Peugeot 208 był jednym z sensacyjnych samochodów segmentu B. Nie jest nowy, 208 przez długi czas był stale obecny na szczycie list sprzedaży w Portugalii. Ale ta nowa generacja spotkała się z lepszym odbiorem niż najbardziej optymistyczne prognozy marki, do której możemy zaliczyć również e-208.
Dobrze dopracowany wygląd zewnętrzny, dobrze skonstruowane i przyjemne wnętrze, rozsądne ceny, kompletne wyposażenie i gama silników, które zaspokoją wszystkie gusta, to główne atuty tej nowej generacji francuskiego SUV-a.
W przypadku wersji w 100% elektrycznej Peugeot e-208 , musimy wspomnieć o innych zaletach. Zasięg na napędzie elektrycznym ponad 300 km (w realnych warunkach), bardzo przyjemna reakcja silnika i oczywiście… cisza na pokładzie. Jest tylko jeden haczyk: cena.
Za kierownicą Peugeota e-208
Nie będę się więcej zastanawiał nad wyglądem zewnętrznym 208 — możesz obejrzeć ten film na kanale YouTube Peugeota e-208 w Razão Automobile. Skoncentrujmy się na tym, co naprawdę ważne: wrażeniach za kierownicą.
Zapisz się do naszego newslettera
Każdy, kto szuka samochodu w 100% elektrycznego, szuka auta przyjemnego w prowadzeniu. No cóż, Peugeot e-208 jest niezwykle łatwy do przenoszenia i bardzo wygodny w mieście. Na drodze sceneria jest podobna. Reakcja silnika elektrycznego o mocy 136 KM jest zawsze natychmiastowa, a zużycie zaskakujące: 16,2 kWh/100 km na torze mieszanym bez większych ustępstw na rzecz tempa.
Na autostradzie Peugeot e-208 również bardzo dobrze sobie radzi. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 150 km/h, jednak nie sądzę, żeby to było odstraszające.
Ważniejsze jest to, że w stacji szybkiego ładowania Peugeot e-208 może ładować z mocą 100 kW. Innymi słowy, możemy naładować 80% akumulatorów w zaledwie 30 minut. A może powinienem powiedzieć „możemy”, ponieważ na razie infrastruktura nie podąża za ewolucją modeli, które pojawiły się na rynku.
czas ładowania
Na typowej ładowarce o mocy 7,4 kW pełne naładowanie zajmuje osiem godzin. W trójfazowym gniazdku 11 kW potrzeba 5h15min.
Na krętej drodze Peugeot e-208 nie jest tak zwrotny jak wersje wyposażone w silnik spalinowy. Pomimo tego, że jest bezpieczny i zdecydowany w podejściu do zakrętów, możesz zobaczyć bezwładność 1530 kg masy — to prawie 300 kg więcej niż wersje napędzane węglowodorami. Mimo to Peugeot e-208 nie odwraca się od bardziej zaangażowanej jazdy.
Podsumowanie i przetasowanie. Peugeot e-208 to najprzyjemniejsza w prowadzeniu wersja gamy 208 — to niemały komplement, mówimy o jednym z najlepszych pod tym względem SUV-ów w segmencie.
Przesuń galerię obrazów:
Jest ładniejszy. Ale czy warto?
Nie jest to pytanie „za milion euro”, ale jest to pytanie warte w momencie zakupu co najmniej 12 000 euro — biorąc pod uwagę równoważną wersję z silnikiem benzynowym.
Od 30 020 euro można już mieć w garażu Peugeota e-208 w wersji słabiej wyposażonej (Active). Ale najlepszą rzeczą jest nawet rozważenie wersji pośredniej (Allure), którą testowaliśmy, a która ma już bardziej odpowiedni sprzęt w cenie tego w 100% elektrycznego.
Ale patrzenie tylko na koszt nabycia jest zbyt uproszczoną arytmetyką. Warto rozważyć oszczędzanie przez cały cykl użytkowania samochodu. Koszt za kilometr w tramwaju jest niższy.
W zależności od taryfy za energię, każde 100 km w samochodzie elektrycznym kosztuje około jednego euro, w porównaniu do ponad dziewięciu euro w silniku spalinowym. Do tych oszczędności należy również dodać niższe koszty utrzymania samochodów elektrycznych.
Czy to się opłaca? To zależy od tego, co cenisz. Dodatkowa przyjemność jazdy tramwajem jest niemierzalna, ale odczuwalna. Kwestia oszczędności będzie zależeć od ilości przejechanych kilometrów w ciągu roku.
Konta mogą być prostsze, jeśli kupisz swojego Peugeota e-208 za pośrednictwem firmy. Sprawdź ten artykuł od UWU Solutions — partnera Razão Automóvel w sprawach podatkowych — aby zrozumieć, o czym mówimy.