Po przetestowaniu trzech modeli miejskich (elektrycznego Fiata 500, hybrydowej Hondy Jazz i diesla Peugeot 208), Green NCAP powrócił do segmentu B i przetestował Mazdę2, Forda Pumę i DS 3 Crossback.
Jeśli nie pamiętasz, testy Green NCAP podzielone są na trzy obszary oceny: wskaźnik czystości powietrza, wskaźnik efektywności energetycznej oraz wskaźnik emisji gazów cieplarnianych. Na koniec ocenianemu pojazdowi przyznawana jest ocena do pięciu gwiazdek (podobnie jak w Euro NCAP), określająca jego efektywność środowiskową.
Na razie testy dotyczą jedynie ekologiczności użytkowanych pojazdów. W przyszłości Green NCAP planuje również przeprowadzenie oceny well-to-wheel, która obejmie na przykład emisje generowane do produkcji pojazdu lub źródło energii elektrycznej potrzebnej pojazdom elektrycznym.
Wyniki
Wbrew temu, co już się zwykle przyzwyczaiło, żaden z testowanych modeli nie jest w 100% elektryczny (ani nawet hybrydowy), a zamiast niego zaprezentowano model benzynowy (Mazda2), łagodną hybrydę (Ford Puma) i diesla (DS). 3 Crossback).
Spośród trzech modeli najlepszą klasyfikację otrzymały Mazda Mazda2 , który wyposażony w 1,5-litrowy Skyactiv-G osiągnął 3,5 gwiazdki. W zakresie efektywności energetycznej uzyskał wynik 6,9/10, we wskaźniku czystości powietrza osiągnął 5,9/10, a emisji gazów cieplarnianych 5,6/10.
TEN Ford Puma z łagodną hybrydą 1.0 EcoBoost uzyskała 3,0 gwiazdki i następujące oceny w trzech obszarach oceny: 6,4/10 w zakresie efektywności energetycznej; 4,8/10 we wskaźniku czystości powietrza i 5,1/10 w emisji gazów cieplarnianych.
Wreszcie DS 3 krzyżowy wyposażony w 1,5 BlueHDi osiągnął najskromniejszy wynik, osiągając 2,5 gwiazdki. Chociaż według Green NCAP model galijski zdołał dobrze kontrolować emisję cząstek w teście, emisje amonu i NOx ostatecznie zaszkodziły wynikowi końcowemu.
Tym samym w dziedzinie efektywności energetycznej DS 3 Crossback uzyskał ocenę 5,8/10, we wskaźniku czystości powietrza osiągnął 4/10, a pod względem emisji gazów cieplarnianych utrzymał się na poziomie 3,3/10 .