Opel Mokka X, który niedługo zejdzie ze sceny, odniósł ogromny sukces w Europie (o wiele mniej w Portugalii z powodu uiszczania opłat drogowych za klasę 2, sytuację, która została naprawiona dopiero w 2019 r. wraz z przeformułowaniem prawa), nawet dlatego, że posiada opcję systemu 4×4, ważną w krajach północnej Europy. Ale także za posiadanie „braci” Buicka (Encore) w Ameryce Północnej i Chinach oraz Chevroleta (Tracker) w Brazylii.
Nowe pokolenie traci „X”, stając się po prostu Opel Mokka i nie jest już wykonywane na podstawie technicznej samochodu General Motors, aby rozpocząć „schodzenie” z platformy Grupy PSA.
Z tego powodu nie ma już napędu na wszystkie koła, co uczyniło go wyjątkową propozycją lub bardzo mu zbliżoną w segmencie kompaktowych SUV-ów w Europie i przyniósł mu dużą sprzedaż na tym kontynencie. Ale w PSA tylko częściowo (na razie) lub całkowicie (w przyszłości) modele elektryczne mogą mieć napęd na cztery koła.
100%… PSA
Dla rynków południowoeuropejskich nie jest to jednak istotna kwestia. Nowy Opel Mokka zasiądzie na tocznej podstawie DS 3 Crossback, który od zeszłego roku jest dostępny na rynku z silnikami spalinowymi i w 100% elektryczną wersją (E-Tense).
Karsten Bohle, inżynier odpowiedzialny za dynamiczny rozwój nowej Mokki, wyjaśnia mi, że „istnieje wielkie pragnienie, aby samochód trafił na rynek, ponieważ między jego niską wagą, kompaktowymi wymiarami i dobrze zestrojonym podwoziem, przyczepność do drogi jest naprawdę wyjątkowa. ... A to nawet sprawia, że końcowa praca nad udoskonalaniem dynamiki jest zabawna, a długie godziny za kierownicą każdego nowego dnia są nawet niezauważalne”.
Zapisz się do naszego newslettera
Podstawą kroczącą jest wówczas platforma „wieloenergetyczna” CMP (Common Modular Platform) z grupy PSA, która może współpracować z różnymi rodzajami napędu. W przypadku wersji w 100% elektrycznej Mokka-e 1,5 t poruszy się dzięki silnikowi elektrycznemu o mocy maksymalnej 136 KM i 260 nm i jego akumulator o pojemności 50 kWh powinien gwarantować zasięg ponad 300 km.
W przeciwieństwie do tego, co dzieje się z DS 3 Crossback E-Tense, prędkość maksymalna nie powinna być ograniczona do 150 km/h, ponieważ miałoby to duży wpływ na jego użytkowanie na „pośpiesznych” niemieckich autostradach (autobahnach). Ładowanie powinno trwać pięć godzin na wallboxie o mocy 11kWh, podczas gdy w punkcie ładowania 100kWh będzie można naładować 80% w zaledwie pół godziny.
Wersje benzynowe i wysokoprężne będą znacznie lżejsze (nie więcej niż 1200 kg), ale także wolniejsze w przyspieszaniu i odzyskiwaniu prędkości. Nowa platforma, a także inżynierowie Opla, pozwoliły nowej Mokce schudnąć o około 120 kg w porównaniu do swojego poprzednika.
Znana jest w tym segmencie gama silników w Grupie PSA, czyli trzy cylindry benzynowe 1.2 Turbo i cztery cylindry 1.5 Turbo Diesel o mocy od 100 KM do 160 KM, w połączeniu z sześciobiegową manualną lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. skrzynie biegów, coś, w czym modele francuskiego konsorcjum pozostają unikalne w tym segmencie.
Wpływ eksperymentalny GT X
Pod względem wzornictwa będzie niewiele podobieństw z francuskim modelem, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, znacznie bliższym temu, co znamy z bardzo niedawnej Corsy. Z drugiej strony zachowano niektóre szczegóły z samochodu koncepcyjnego GT X Experimental.
Na liście wyposażenia opcjonalnego pojawią się zaawansowane treści, takie jak matrycowe reflektory LED, system nawigacji w czasie rzeczywistym, asystenci jazdy, elektryczne fotele oraz dostęp do samochodu za pośrednictwem smartfona, które właściciel Mokki może również wykorzystać (zdalnie za pośrednictwem aplikacji) dla znajomego lub członka rodziny do kierowania Twoim samochodem.
Nowy Opel Mokka, kiedy przyjedzie?
Kiedy trafi na nasz rynek na początku 2021 r., cena wejścia powinna zacząć się minimalnie poniżej 25 000 euro jak to miało miejsce w poprzedniej generacji, ale najciekawszą wersją dla Portugalii będzie 1.2 Turbo, trzycylindrowy i 100 KM, taka sama moc jak zastąpiony 1.4, który jednak był autem cięższym, z gorszymi osiągami i nie tylko odpady.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.