Pierwotnie wprowadzony na rynek w 2019 roku, BMW X7 pozostaje największym SUV-em w rodzinie BMW X i jako taki największym w historii modelem monachijskiej marki.
Teraz jego gama jest wzmocniona wersjami z technologią mild-hybrid przy napięciu 48 V, które obiecują zwiększyć jego wydajność, w tym X7 xDrive 40d, napędzanym 3,0-litrowym, rzędowym, sześciocylindrowym blokiem Diesla, który wytwarza 340 KM i 700 Nm momentu obrotowego. maksymalny moment obrotowy.
Przy całkowitej wadze około 2500 kg X7 okazuje się być „wałkiem” doskonałości, wykazując nawet dynamiczne atrybuty, które zaskoczyły Diogo Teixeirę, który przetestował go już w kolejnym filmie na naszym kanale YouTube.
W tej wersji obiecuje ograniczone zużycie — jak na samochód o tej „ognistej sile” i tej wielkości (Diogo porównał to do… domu!) — i zwykłą doskonałość, zwłaszcza we wnętrzu, które można nawet przekształcić w kino (kiedy zobaczysz wideo, zrozumiesz…).
Miejsce na wszystko… i dla każdego!
Z siedzeniami dla maksymalnie siedmiu pasażerów, BMW X7 xDrive 40d oferuje 326 litrów pojemności bagażowej, która może wzrosnąć do 750 litrów przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń i do 2120 litrów przy pięciu „porządnych” siedzeniach tylnych.W większości propozycji z miejscami dla 7 osób, miejsca w trzecim rzędzie są nieco „nieśmiałe” i niezmiennie służą tylko najmniejszym. Ale z tym X7 tak nie jest.
Diogo siedział na tylnych siedzeniach tego SUV-a monachijskiej marki i nie miał wątpliwości: dorosły o wzroście 1,80 m może spokojnie „podróżować” z tyłu. Jest miejsce na głowę i kolana, a stopy można „ukryć” pod przednim siedzeniem.
Ile to kosztuje?
Jak można się spodziewać, X7 xDrive 40d nie jest tani. Nawiasem mówiąc, to jeden z najdroższych SUV-ów od BMW, który nie jest propozycją M ani M Competition. Testowany przez nas egzemplarz, wyposażony w opcje, kosztował 161 278 euro.