Hyundai Ioniq Hybrid to nowe zobowiązanie firmy Hyundai do klasy samochodów hybrydowych, zaprojektowane i wymyślone od podstaw w celu uzyskania tej technologii jazdy. Łączy w sobie wzmacniacz termiczny 1.6 GDi o mocy 105 KM z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi o mocy 32 kW.
Nowością w tej klasie jest połączenie sześciobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów, która sprawia, że przepustnica jest bardziej responsywna. Kierowca ma również do dyspozycji dwa tryby jazdy: Eco i Sport.
Łączna moc wynosi 104 kW, co odpowiada 141 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 265 Nm, co pozwala Ioniqowi przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 10,8 sekundy i osiągnąć 185 km/h. Co najważniejsze, zapowiedziane zużycie to zaledwie 3,9 l/100 km, a łączny poziom emisji CO2 92 g/km.
POWIĄZANE: Samochód Roku 2017: Spełnia Wszystkich Kandydatów
System jest wspierany przez akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,56 kWh, umieszczony pod tylnymi siedzeniami, aby zapewnić równomierny rozkład masy na oś bez szkody dla przestrzeni wewnętrznej.
Przy wymiarach 4,4 m długości i rozstawie osi 2700 mm, jednym z atutów Hyundaia Ioniq Hybrid jest możliwość zamieszkania, obok pojemności bagażnika, która wynosi 550 litrów.
Twórcy koreańskiej marki skupili dużą część swojej pracy na atrakcyjnym i płynnym projekcie, aby faworyzować aerodynamiczny profil, uzyskując współczynnik oporu 0,24.
Hyundai Ioniq Hybrid jest zbudowany na platformie Hyundai Group przeznaczonej wyłącznie dla pojazdów hybrydowych, przy użyciu konstrukcji ze stali o wysokiej wytrzymałości, kleju zamiast spawania w niektórych obszarach koksu i aluminium w masce, tylnej klapie i elementach podwozia w celu zmniejszenia waga bez poświęcania sztywności. W skali, Hyundai Ioniq Hybrid waży 1477 kg.
W dziedzinie technologii, Hyundai Ioniq Hybrid oferuje najnowsze osiągnięcia w zakresie wspomagania jazdy, takie jak utrzymanie pasa ruchu LKAS, inteligentny tempomat SCC, autonomiczne hamowanie awaryjne AEB i system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS.
Od 2015 roku Razão Automóvel jest częścią panelu jurorów nagrody Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Wersja, którą Hyundai zgłasza do konkursu w konkursie Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, oferuje również 7-calowy kolorowy zestaw wskaźników, dwustrefową automatyczną klimatyzację, dostęp bezkluczykowy i zapłon, ksenonowe reflektory, Nawigacja z 8-calowym ekranem dotykowym, system audio Infinity z 8 głośnikami + subwoofer, system multimedialny z technologią Apple Car Play i Android Auto oraz bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
Hyundai Ioniq Hybrid Tech debiutuje na rynku krajowym z ceną 33 000 euro, z ogólną gwarancją 5 lat bez limitu kilometrów i 8 lat/200 tys. km na akumulator.
Oprócz Trofeum Samochodu Roku Essilor/Crystal Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech rywalizuje również w Klasie Ekologicznej Roku, gdzie zmierzy się z Mitsubishi Outlanderem PHEV i Volkswagenem Passat Variant GTE.
Silnik: Cztery cylindry, 1580 cm3
Moc: 105 KM/5700 obr/min
Silnik elektryczny: Synchroniczny z magnesem trwałym
Moc: 32 kW (43,5 KM)
Wspólna władza: 141 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s
Maksymalna prędkość: 185 km/h
Średnie spożycie: 3,9 l/100 km
Emisje CO2: 92 g/km
Cena £: 33 000 euro
Tekst: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy