Nie ma powrotu. Porsche wie, co robi, jeśli chodzi o obchodzenie praw fizyki. A przynajmniej próbując im przeciwdziałać...
W 1964 roku wypuściła pierwszą generację Porsche 911. Z silnikiem teoretycznie w niewłaściwym miejscu (za tylną osią) stworzyła jeden z najbardziej zwycięskich (w konkurencji) i udanych (w sprzedaży) modeli w historii motoryzacji.
TEN Porsche Macan Turbo w istocie jest to podobne ćwiczenie. Z wysoko położonym środkiem ciężkości, ze względu na nadwozie SUV-a, Porsche starało się uczynić z tego modelu samochód sportowy, którego moc znacznie przekracza 400 KM. Czy to się udało?
Moc 440 KM
Porsche Macan Turbo to nie tylko „potęga” dzięki 440 KM i 550 Nm moment obrotowy z 2,9-litrowego silnika V6. Jest także sportowcem, ale zaczynamy…
Zapisz się do naszego newslettera
Przyspieszenie od 0-100 km/h osiąga się w zaledwie 4,3 sekundy, a to samo ćwiczenie od 0-160 km/h jest wykonywane w nie mniej imponujących 10,5 sekundy. Maksymalna prędkość? 270 km/h. Wszystko to w SUV-ie o wadze około dwóch ton.
Oczywiście przy tych liczbach konsumpcja nie jest zbyt słodka. Na około 500 km, które przejechałem za kierownicą Porsche Macan Turbo najniższa średnia jaką zrobiłem to 12 l/100 km.
Czy to było warte każdego kilometra? Bez wątpienia.
Zwłaszcza jeśli mamy aktywowany sportowy wydech, który otwiera klapę, aby uwolnić krzyk silnika V6. Nie jest dramatyczny, ale wystarczająco surowy, by ekscytować.
Porsche Macan Turbo w zakrętach
To Porsche. Oznacza to, że mimo wyższego niż zwykle środka ciężkości i masy około dwóch ton, Porsche Macan Turbo nadal zachwyca.
I nie jest to względny entuzjazm w stylu: „jak na SUV-a kręci się bardzo dobrze”. To naprawdę konkretny entuzjazm.
W porównaniu na przykład z BMW X3 M jest bardziej opanowany i bardziej rygorystyczny we wszystkich ruchach niż ten. Udało nam się nawet dość progresywnie sprowokować tyły do popisowych momentów w dryfie.
Strojenie zawieszenia pneumatycznego (zmienne tłumienie) jest bardzo dobrze osiągnięte, a podwozie pozostaje bardzo aktualne — Macan nadal korzysta z platformy poprzedniego Audi Q5.
spowolnienie
Zmniejszając tempo nie zmniejszamy znacząco spalania — jak pisałem wcześniej spalanie jest zawsze powyżej 12 l/100 km — ale znacząco zwiększamy komfort.
Przesuń galerię obrazów:
Doskonała pozycja za kierownicą.
Poza ekscytującą jazdą Porsche Macan Turbo, jest również kompetentnym członkiem rodziny. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne zapewnia najmniejszy SUV Porsche krok, który jest nawet dość życzliwy w obliczu niedoskonałości asfaltu.
Jedno jest pewne: sportowy charakter jest zawsze zachowany. A te dwie tony wagi nigdy nie wydawały mi się tak lekkie. Porsche Macan Turbo to jeden z tych modeli, który udowadnia nam, że przyjemność z jazdy i koncepcja SUV-a nie są antagonistyczne.
