Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019 Volkswagen ujawnia swoją bardziej letnią stronę, z pewną nostalgią w miksie. TEN Volkswagen ID. powozik to reinterpretacja klasycznego kalifornijskiego buggy przez niemiecką markę — mechanikę i podwozie Carochy, ubrane w otwarte nadwozie z włókna szklanego.
W tym odkrywaniu na wieki. XXI, Volkswagen ID. Nieuchronnie zakłada się, że Buggy to pojazd w 100% elektryczny, wywodzący się z nowej platformy niemieckiej grupy pojazdów elektrycznych MEB.
Może nie ma z tyłu czterocylindrowego boksera chłodzonego powietrzem, ale nadal znajdujemy podobieństwa między ID. Buggy i jego nietuzinkowy poprzednik, ponieważ silnik elektryczny o mocy 150 kW lub 204 KM jest zamontowany z tyłu, co zapewnia przyczepność tylnej osi — może to być również napęd na cztery koła, montując dodatkowy silnik elektryczny na przedniej osi.
Podobnie jak klasyczny buggy, tak samo ID. Buggy nie potrzebuje dachu ani drzwi. Mając to na uwadze, wnętrze koncepcyjne jest przeznaczone dla dwóch osób — Volkswagen twierdzi, że można je zamienić na cztery siedzenia — pokryte wodoodpornymi materiałami.
Zapisz się do newslettera tutaj
W przeciwieństwie do buggy opartych na Carocha, nadwozie Volkswagena ID. Buggy nie jest wykonany z włókna szklanego, ale zawiera materiały takie jak aluminium, stal i plastik. Jednak dzięki modułowości konstrukcji, nadwozie można całkowicie oddzielić od podstawy MEB.
Dostępne dla innych do produkcji
Ta cecha nie jest przypadkowa: dzięki możliwości oddzielenia nadwozia od podwozia Volkswagen daje sygnał zachęty małym producentom i startupom, gdzie przejmuje rolę dostawcy MEB dla producentów zewnętrznych.
Scenariusz w ogóle podobny do tego, co wydarzyło się w przeszłości, kiedy po pojawieniu się oryginalnego Meyers Manx przez Bruce'a Meyersa wielu producentów zdecydowało się na wyprodukowanie własnej wersji buggy.
To także element ogłoszonej już strategii niemieckiego koncernu, który zamierza udostępnić swoją platformę elektryczną MEB innym, nawet jeśli są jej rywalami.
