Bugatti może mieć tylko jeden model – z wyjątkiem niektórych specjalnych i limitowanych modeli, takich jak Divo czy Centodieci – jednak jeśli jest coś, czego francuskiej marce nie brakuje, to jest to nowość. Udowodnienie, że jest to Bugatti Chiron Pur Sport , najnowsza specjalna wersja francuskiego hipersamochodu.
Po Chiron Super Sport 300+, wersji skoncentrowanej na czystej prędkości, Chiron Pur Sport prezentuje się jako wariant bardziej skoncentrowany na jeździe.
Dlatego Bugatti Chiron Pur Sport otrzymał ulepszenia w zakresie aerodynamiki, zawieszenia i skrzyni biegów oraz był celem starannej diety.
Poluj na kilogramy
Na zewnątrz skupienie się na aerodynamice przełożyło się na zastosowanie większego przedniego splittera, większego grilla, nowego tylnego dyfuzora i stałego tylnego spojlera o szerokości 1,9 m.
Zapisz się do naszego newslettera
Dlaczego naprawiono? Proste, dzięki wyeliminowaniu adaptacyjnego układu hydraulicznego spoilera Bugatti był w stanie zaoszczędzić 10 kg. Z drugiej strony, magnezowe koła pozwoliły zaoszczędzić 16 kg, a zastosowanie tytanu w hamulcach pozwoliło na skrócenie kolejnych 2 kg, osiągając całkowitą oszczędność 19 kg pod względem mas nieresorowanych.
Stephan Winklemann, Prezes BugattiRozmawialiśmy z naszymi klientami i zdaliśmy sobie sprawę, że chcą modelu, który byłby bardziej skoncentrowany na zwinności i dynamicznym pokonywaniu zakrętów.
Wreszcie, wciąż w tym „polowaniu na kilogramy”, Bugatti zaoferował Chiron Pur Sport tytanową rurę wydechową, wykorzystującą technologię druku 3D. Efektem końcowym była całkowita oszczędność 50 kg w porównaniu z innymi Chironami.
A inne ulepszenia?
Jeśli chodzi o inne zmiany, którym podlegał Bugatti Chiron Pur Sport, dotyczyły one hipersportowych połączeń z ziemią.
Oprócz kilku opon Michelin Cup 2 R opracowanych specjalnie dla Ciebie, Chiron Pur Sport przeszedł pewne zmiany podwozia, otrzymując o 65% twardsze sprężyny z przodu i 33% twardsze z tyłu. Oprócz tego poprawiono adaptacyjny system tłumienia, a także kąty pochylenia.
Oprócz tego Chiron Pur Sport ma nowy tryb Sport+, który sprawia, że ESP jest bardziej liberalny w niektórych okolicznościach i otrzymał stabilizatory z włókna węglowego.
Wreszcie na poziomie mechanicznym, mimo że 8,0 l, W16 o mocy 1500 KM i 1600 Nm się nie zmieniły, inżynierowie Bugatti zdecydowali się na zmianę przełożeń, dzięki czemu przełożenia są krótsze o 15% (aby poprawić przyspieszenie na wyjeździe na zakrętach) i zwiększono czerwona linia przy 200 obr./min — teraz znajduje się przy 6900 obr./min.
Nowe koła zaoszczędziły około 16 kg.
Te ruchy przekładają się na szybszą regenerację o około 40% — na szóstym biegu 60-80 km/h pokonuje się w zaledwie 2 sekundy, 60-100 km/h w zaledwie 3,4 s, a 60-120 km/h w 4,4 s. Prędkość 80-120 km/h rozpędza się w 2,4 sekundy.
Ze względu na krótszy krok i wzrost wartości docisku prędkość maksymalna została zmniejszona z 420 km/h do 350 km/h.
Kiedy dotrze i ile będzie kosztować?
Oczekuje się, że produkcja Bugatti Chiron Pur Sport, ograniczona do 60 sztuk, rozpocznie się w drugiej połowie 2020 roku. Jeśli chodzi o cenę każdej jednostki, będzie to trzy miliony euro , to bez liczenia podatków.