Może się jednak wydawać, że jest gotowy do zjazdu z linii produkcyjnej Autoeuropa w Palmeli, a mówiąc słowami Volkswagena, T-Roc R który wam tutaj ujawniamy jest nadal prototypem (bardzo zbliżonym do wersji produkcyjnej). Prototyp, ale spodziewany, że pojawi się na jesieni, gorący prototyp SUV Volkswagena zostanie zaprezentowany w Genewie.
Pomimo tego, że jest to najbardziej sportowa wersja gamy i została opracowana przez dział Volkswagen R, wizualne różnice między T-Roc R a „normalnym” T-Roc są dyskretne. Główne innowacje to nowy zderzak, grill, tylny spojler i różne logo, które nie pozwalają nam zapomnieć, że ten T-Roc nie jest taki jak inne.
Również na zewnątrz, atrakcją są 18-calowe koła (mogą być opcjonalnie 19-calowe) oraz poczwórny układ wydechowy – opcjonalnie może to zrobić… Akrapovic. Wewnątrz główną atrakcją jest spłaszczona kierownica.
Numery Volkswagena T-Roc R
Jeśli pod względem estetycznym różnice w stosunku do innych T-Roc są nawet dyskretne, nie można tego powiedzieć w kategoriach mechanicznych. Tak więc pod maską jest 2.0 TSI 300 KM i 400 Nm (używany np. przez CUPRA Ateca).
Zapisz się do newslettera tutaj
Silnik ten jest połączony z napędem na cztery koła 4MOTION i siedmiobiegową skrzynią DSG. Wszystko to pozwala T-Roc R osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 s i osiągnąć maksymalną prędkość 250 km/h (ograniczona elektronicznie).
Aby zapewnić dynamiczne dopasowanie do mocy, T-Roc R został wyposażony w niskie zawieszenie o średnicy 20 mm, 17-calowy układ hamulcowy Golfa R i progresywny układ kierowniczy. T-Roc R posiada również kontrolę startu, system kontroli trakcji, który można wyłączyć, oraz wiele trybów jazdy, w tym nowy tryb wyścigowy.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.