Wkrótce po zaprezentowaniu Volkswagena ID.4 GTX, najbardziej sportowego i najpotężniejszego modelu ID.4, marka Wolfsburg pokazuje teraz ID.X, (wciąż) prototyp, który przekształca ID.3 w coś w rodzaju „hot hatcha”. ” elektryczny.
Rewelacji dokonał Ralf Brandstätter, dyrektor generalny Volkswagena, poprzez publikację na jego osobistym koncie w serwisie Linkedin. Towarzyszy im kilka zdjęć prototypu, który ma specyficzną dekorację w kolorze szarym z fluorescencyjnymi zielonymi detalami.
Wewnątrz konfiguracja podobna do produkcyjnego ID.3, chociaż z kilkoma powierzchniami z Alcantary i wieloma detalami w tym samym odcieniu fluorescencyjnym, który znajdujemy w karoserii.
Najbardziej godna uwagi jest poprawa pod względem mechanicznym, ponieważ ID.X wykorzystuje ten sam schemat napędu elektrycznego, który znaleźliśmy w „bracie” ID.4 GTX, oparty na dwóch silnikach elektrycznych, po jednym na oś.
Jako taki, w przeciwieństwie do innych wariantów ID.3, ten ID.X ma napęd na wszystkie koła. I to jest naprawdę jedna z największych niespodzianek tego projektu, ponieważ wierzono, że ten system — dwusilnikowy i napęd na wszystkie koła — nie może być przystosowany do ID.3, ponieważ jest to najbardziej kompaktowy ze wszystkich produktów MEB modele, platforma dedykowana dla pojazdów elektrycznych Grupy Volkswagen.
Kolejna niespodzianka związana jest z mocą, ponieważ pomimo tego samego silnika ID.X wytwarza o 25 kW (34 KM) więcej niż ID.4 GTX, łącznie 245 kW (333 KM).
Wydajność ID.X również zapowiada się znacznie lepiej niż ID.4 GTX. Faktem jest, że nawet wyposażony w największy dostępny akumulator — 82 kWh (77 kWh netto) — ID.X ładuje o 200 kg mniej niż ID.4 GTX.
Brandstätter przetestował prototyp i powiedział, że jest „zachwycony” tą propozycją, która jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,3 s (6,2 s w ID.4 GTX) i ma nawet tryb driftu podobny do że znajdziemy go (opcjonalnie) w nowiutkim Golfie R, którego Diogo Teixeira testował już na wideo.
W tej samej publikacji dyrektor zarządzający Volkswagena przyznał, że ID.X nie jest przeznaczony do produkcji, ale potwierdził, że marka Wolfsburg „zaczerpnie kilka pomysłów” z tego projektu, który stworzyli ci sami inżynierowie, którzy przekazali nam ID.4 GTX.