Nowa Dacia Duster pojawi się na początku przyszłego roku w ponad 100 krajach na całym świecie… na całym świecie, z wyjątkiem Portugalii. Czemu? Z powodu fatalnych krajowych przepisów dotyczących klasyfikacji pojazdów na autostradach.
Dacia zwiększyła przednią szybę nowego Dustera o 100 mm dzięki ulepszeniom wprowadzonym w kabinie. Ta zmiana wystarczyła, aby Duster trafił do klasy 2 na autostradach, mimo że pod względem konstrukcyjnym jest to ten sam samochód co zawsze. Nonsens, prawda?
Co teraz?
Jak wiecie, Dacia Duster to jeden z najlepiej sprzedających się modeli marki francusko-rumuńskiej w Portugalii. W takim modelu, w którym liczy się cena i niższe koszty eksploatacji, zaklasyfikowanie go do klasy 2 skazywałoby go na porażkę.
W oświadczeniach dla Ledger Automobile, jeden z odpowiedzialnych za markę w Portugalii stwierdził, że nowa Dacia Duster „będzie mieć zagwarantowaną klasę 1 na drogach krajowych”. Marka wraz z zespołem opracowującym model stara się zgubić „milimetry niezgody” — nie mówiąc, gdzie i jak — a także stara się uwrażliwić rząd portugalski na potrzebę zmiany kryteriów klasyfikacji modeli.
To nie pierwszy raz, kiedy Renault Portugalia wykonuje tę „gimnastykę”, aby uniknąć klasy 2. Pamiętasz Renault Kadjar? Cała powieść jest tutaj.
Czy warto czekać?
Marka twierdzi, że nowa Dacia Duster pojawi się w Portugalii w 2018 roku, nie wskazując, w którym miesiącu. „To nie jest całkowicie zależne od nas i nie chcemy umawiać się na randki z naszymi klientami, których nie możemy spotkać”, powiedziała nam jedna z osób odpowiedzialnych.
To powiedziawszy, pojawia się pytanie: „Zastanawiam się nad kupnem Dacii Duster, czy warto czekać, Guilherme?”. Cóż, chyba że typowe rabaty, które marki robią na wycofane z eksploatacji modele, są tego warte, moja odpowiedź jest kategoryczna: warto poczekać! I to nie potrwa tak długo...
Dużo lepiej
Trzecia generacja Dustera jest oddalona o lata świetlne od pierwszej generacji — jednej z wielu nazw rumuńskiego Aro 10 — i daleko od obecnej generacji, mimo że ma tę samą platformę, zawieszenia, a w niektórych przypadkach nawet ten sam silnik — jak tak jest w przypadku weterana 1,5 dCi 110 KM.
Czy więc jest „znacznie lepiej” gdzie? Wewnątrz. Nowy Duster poprawił to, co było jego główną wadą: wnętrze.
Tworzywa sztuczne wciąż są twarde, ale montaż, ergonomia i prezentacja sprawiają, że obecny model się rumieni.
Przednie fotele i kierownica są również nowe i zapewniają większy komfort i wsparcie. Ponadto całkowicie zmieniono również izolację akustyczną, a nowy Duster jest cichszy niż jego poprzednicy — nawet dużo.
Jako punkt ujemny należy tylko podkreślić utratę części przestrzeni wewnętrznej w wyniku zwiększenia wymiarów wszystkich okładzin wewnętrznych, ale jest to prawie niezauważalne.
Lista wyposażenia zyskała również ważne pozycje: między innymi tempomat, system bezkluczykowego zapłonu, kamery parkowania 360º, kurtyny powietrzne, automatyczna klimatyzacja, ostrzeganie o martwym polu, asystent podjazdu.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, jest to najnowsza ewolucja linii, która zadebiutowała w 2011 roku. W dużej mierze zatraciła swój tani wygląd, pozostając niezmienioną.
na drodze
Zawieszenia, podwozie i hamulce nie uległy żadnym zmianom, które przekładają się na dynamikę — co prawda dokonano zmian w podwoziu, ale tylko po to, by poprawić pochłanianie energii w razie wypadku. Mimo to nowa Dacia Duster czuła się lepiej zachowywana i bezpieczniejsza na zakrętach.
Wyjaśnienie tkwi w nowej elektrycznej przekładni kierowniczej, która nie ma już wrażenia… ziemniaka. Ta zmiana w połączeniu z zastosowaniem opon o niższym profilu zmieniła na lepsze prowadzenie Dustera. Nasza pewność siebie za kierownicą jest wzmocniona.
W lesie
Przepraszam… w kamieniołomie. Nową Dacię Duster testowałem na przygotowanym przez markę torze przeszkód w greckim kamieniołomie. Czy byłem pod wrażeniem? Nie całkiem.Przeszkody, jakie stawiała nam Dacia, nie były prawdziwym wyzwaniem dla Dustera w wersji 4×4. Wiedząc z góry, że układ jezdny i zawieszenia są takie same jak w poprzedniej generacji, przeszedłem z tym modelem znacznie gorsze miejsca. Nie ma SUV-a tego segmentu tak sprawnego w terenie jak Duster.
Cena nowej Dacii Duster w Portugalii
Nowa Dacia Duster będzie dostępna w Portugalii w wersjach 4×2 i 4×4, z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, z manualną lub automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC. W wersji diesla mamy 1,5 dCi o mocy 110 KM (wersja 90 KM nie będzie sprzedawana między nami), a w wersji benzynowej mamy 1,2 TCe o mocy 125 KM.
Jeśli chodzi o ceny, nie przewiduje się znaczących zmian . Na innych rynkach europejskich podstawowe wersje nowej Dacii Duster nie uległy pogorszeniu w porównaniu z generacją, która przestała funkcjonować. Oznacza to, że możemy spodziewać się sprzedaży nowej Dacii Duster w Portugalii za blisko 15 000 euro.
Powiedziałem, że warto było czekać...
