Podobnie jak w przypadku poprzedniej iteracji, Huracán LP 580-2, nowy Lamborghini Huracán EVO RWD jest jedynym sprzedawcą produktów z napędem na dwa koła marki Sant'Agata Bolognese.
Nowy dodatek do rodziny Huracán może być najtańszy, ale według Lamborghini obiecuje również czystsze wrażenia z jazdy.
Wraz z utratą przyczepności na przedniej osi, nowy Huracán EVO RWD również traci kilka kilogramów — dokładnie 53 kg — „oskarżając” w skali 1389 kg (suchy). Ponieważ znaczna część tej utraty masy przypada na przednią oś (rozkład masy 40:60), należy się spodziewać zwiększonej reaktywności.
Różnice w stosunku do innych EVO są jednak większe niż utrata przedniej osi napędowej. Lamborghini Huracán EVO RWD otrzymuje słabszy wariant wolnossącego silnika 5.2 V10. Zamiast 640 KM i 600 Nm, które widzieliśmy na EVO, EVO RWD „zostaje” przy 610 KM przy 8000 obr/min i 560 Nm przy 6500 obr/min.
Zapisz się do naszego newslettera
Utrzymuje siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów i prawda jest taka, że mimo straty koni nie brakuje jej prędkości. Nie tylko osiąga taką samą prędkość maksymalną 325 km/h jak inne pojazdy EVO, ale także przyspiesza 100 km/h w zaledwie 3,3 s i 200 km/h w 9,3 s — mniej niż 100-konny SUV rozpędza się do 100 km/ h.
P-TCS… co?
Lamborghini podkreśla kalibrację systemu kontroli trakcji, Performance Traction Control System (P-TCS), specyficznego dla Huracán EVO RWD.
Różnica w stosunku do „normalnych” kontroli trakcji polega na tym, że podczas gdy pozwalają one na otrzymanie momentu obrotowego tylko po powrocie samochodu do stabilnej pozycji, P-TCS pozwala na przyspieszenie momentu obrotowego, nawet podczas procesu ustawiania samochodu. wymaga Twojej interwencji. To, mówi Lamborghini, pozwala uniknąć nagłego odcięcia podczas wysyłania momentu obrotowego, zapewniając jeszcze lepszą przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów.
Interwencja P-TCS jest również skalibrowana zgodnie z różnymi trybami jazdy znanymi już z drugiego Huracána: Strada, Sport i Corsa. W trybie Sport i Corsa pozwala na pewien poślizg tylnych kół, „maksymalizując radość z jazdy”.
odkryj różnice
Można odróżnić nowe Lamborghini Huracán EVO RWD od jego „brata” z napędem na cztery koła. To właśnie z przodu różnice są skoncentrowane, a ta wersja z napędem na tylne koła otrzymała nowy przedni zderzak, a także nowy rozdzielacz z wlotami powietrza o specyficznej konstrukcji.
EVO i EVO RWD obok siebie
Z tyłu, bardziej subtelny, znajduje się specyficzny tylny dyfuzor dla EVO RWD, który odróżnia go od 4WD. Wyróżniają się również 19-calowe koła Kari, otoczone oponami Pirelli P Zero z własną specyfikacją (245/35 ZR19 z przodu i 305/35 ZR19 z tyłu). Opcjonalnie dostępne są koła 20″.
Ile to kosztuje?
Oczekuje się, że nowe Lamborghini Huracán EVO RWD trafi do pierwszych klientów wiosną przyszłego roku, a marka ogłosi podstawową cenę w Europie 159 443 euro… bez podatku.
