Identyfikując różne wersje Mercedes-AMG GT z tylko jedną literą, umieszczenie ich hierarchicznie w zakresie może być mylące. Na samym szczycie znajduje się wszechmocny GT R (nie mylić z modelem o tej samej nazwie od Nissana) o mocy 585 KM; poniżej mamy GT C, o mocy 557 KM; GT S o mocy 522 KM; i wreszcie bez liter, model bazowy, po prostu GT, o mocy 476 KM.
Mercedes-AMG GT S nie jest niczym nowym. Pojawił się w zeszłym roku, ale tylko z nadwoziem coupé, więc dodanie S do Roadstera będzie kwestią czasu.
Jak każdy GT, jest wyposażony w 4.0 V8 podwójna turbosprężarka , zdolne do obciążania, jak już wspomnieliśmy, 522 KM i 670 Nm między 1900 a 5000 obr/min — tylko o 10 Nm mniej niż GT C. Osiągi są również dość zbliżone do tych osiąganych przez mocniejszy GT C. 100 km/h pokonuje się w zaledwie 3,8 s (+0,1 s niż w GT C), a szczyt prędkość wynosi 308 km/h (-8 km/h niż GT C).
GT i GT S. Jakie jeszcze różnice mają?
To, czego Mercedes-AMG GT S nie ma, to szersze gąsienice GT C, które zapewniają jeszcze bardziej muskularny wygląd. Ale z drugiej strony otrzymuje, jako serię, wiele ulepszeń w porównaniu z podstawowym GT, niektóre odziedziczone po GT C.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Koła mają teraz 20 cali z tyłu, z oponami 295/30 R20 — o cal i 10 mm więcej niż w podstawowej wersji GT —; samoblokujący mechanizm różnicowy jest teraz sterowany elektronicznie; amortyzatory są teraz adaptacyjne (AMG RIDE CONTROL) z trzema trybami — Comfort, Sport i Sport+ —; a przednie tarcze kompozytowe są większe, teraz mają 390 mm (+30 mm) — opcjonalnie dostępne są tarcze karbonowe, większe i o 40% lżejsze.
Aby uzyskać jeszcze bardziej skoncentrowane wrażenia z jazdy, możesz wybrać pakiet AMG Dynamic Plus, który obejmuje aktywne mocowania silnika i skrzyni biegów, sztywniejsze zawieszenie, specyficzne regulacje układu kierowniczego i silnika oraz sterowaną tylną oś, aby zwiększyć zwinność i stabilność.
W przypadku Roadstera możliwość jazdy z włosami na wietrze to jedna z jego zalet. Akcja, która może stać się jeszcze przyjemniejsza, nawet w niskich temperaturach, ponieważ każdy z dostępnych foteli — standard lub opcja AMG Performance — może być wyposażony w AIRSCARF, co oznacza, że dzięki zintegrowaniu otworów wentylacyjnych poniżej zagłówek.
