Recepta jest prosta: w jednym aucie połącz komfort i funkcjonalność czterodrzwiowej limuzyny z zaletami i dynamiką wyczynowej maszyny. Łatwiej powiedzieć niż zrobić, to zasadniczo podsumowuje pierwsze BMW M5.
Wyposażając Serię 5 (E28) w sześciocylindrowy blok rzędowy M1 35 lat temu, BMW ostatecznie stworzyło nową kategorię maszyn, super limuzyny. Od tego czasu BMW M5 jest miarą, według której mierzy się wszystkich innych. Zwieńczeniem linii jest obecnie BMW M5 Competition (F90).
Aby upamiętnić tak szlachetny rodowód, który obejmuje sześć pokoleń i 35 lat, BMW stworzyło pamiątkową edycję Edycja M5 35 Jahre … i wydaje się bardziej kiepski niż kiedykolwiek.
Edycja M5 35 Jahre
Zrzuć winę na lakier Frozen Dark Grey, który wykorzystuje specjalną pigmentację, tworząc jedwabiście matową powierzchnię, która nadaje M5 bardziej groźny wygląd. Unikalne są również koła M 20″ ze szprychami w kształcie litery Y Graphite Grey. Zaciski hamulcowe są w błyszczącym kolorze czarnym lub złotym, jeśli wybierzesz tarcze węglowo-ceramiczne.
Zapisz się do naszego newslettera
Ekskluzywność jest kontynuowana we wnętrzu, gdzie po raz pierwszy możemy znaleźć ogromne powierzchnie (tablica przyrządów, drzwi, konsola środkowa) z teksturowanego aluminium o strukturze karbonowej i pokrytego anodowanym złotym odcieniem. Na progach drzwi widnieje również napis „M5 Edition 35 Jahre”, a na pokrywie uchwytów na kubki wygrawerowano laserowo napis „M5 Edition 35 Jahre 1/350”.
Jak można się domyślić z tego ostatniego wpisu, BMW M5 Edition 35 Jahre będzie limitowane do 350 sztuk.
Pod maską wszystko jedno
Punktem wyjścia dla tej limitowanej edycji był obecny konkurs M5, który nie pokazuje żadnych różnic w rozdziale mechanicznym lub dynamicznym — nie żeby to była zła wiadomość… Konkurs M5 sam w sobie jest ulepszeniem „zwykłego” M5.
Pod maską mieszka a 4,4 V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 625 KM i 750 Nm , przekazywane na cztery koła przez automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów. Wystarczy, aby rozpędzić go do 100 km/h w zaledwie 3,3 s i do 200 km/h w nie mniej imponujące 10,8 s.
Oprócz systemu M xDrive znajdziemy również aktywny aktywny mechanizm różnicowy M. Pomimo napędu na cztery koła, M5 ma tryb jazdy, który pozwala odłączyć przednią oś, dla tych, którzy wolą bezlitośnie torturować opony tylnej osi.
Na razie nie ma informacji o cenach ani ile jednostek trafi na kontynent europejski czy do Portugalii.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.