W budżecie państwa na 2017 r. rząd proponuje cięcia i podwyżki zachęt, podwyższenie podatku od pojazdów (ISV), zmiany w jednolitym podatku drogowym (IUC) oraz zmiany w paliwach. Zanim otworzysz „smyczkowe sznurki”, wyjaśnij tutaj wszystkie swoje wątpliwości, aby nie być zaskoczonym.
„Będziemy oczywiście świadkami starzenia się floty samochodowej, ponieważ ułatwiamy wwóz złomu do kraju”.
Jorge Neves da Silva, sekretarz generalny ANECRA
1 - ISV rośnie o 3% w pojazdach zarejestrowanych w 2017 r.
Jest to najwyższa stawka podatku dla samochodów w 2017 roku OE, z 3% wzrost w komponencie środowiskowym i przemieszczeniu.2 – IUC wzrasta o 0,8% i utrzymuje się dodatkowa stawka za olej napędowy
IUC wzrasta o 0,8%, po wzroście już o 0,5% w 2016 r. Jednak rachunki nie kończą się na tym: istnieje wskaźnik nasilenia dla najbardziej zanieczyszczających pojazdów może osiągnąć 8,8%. Już w Diesel do dopłata , wprowadzony w 2014 roku przez poprzedni rząd, ma zostać utrzymany: wartość może osiągnąć 68,85 euro.
3 – Korzysta się z importu samochodów starszych niż 5 lat
Kiedy samochód jest importowany, płacisz ISV, jednak istnieje zniżka, która jest stosowana w zależności od wieku samochodu. Maksymalny limit tej zniżki wynosi 52% dla samochodów w wieku 5 lat lub więcej. Wraz z OE 2017 rząd proponuje wprowadzenie nowych rang , powyżej 5 lat rejestracji, do 80% dla pojazdów powyżej 10 roku życia.To jest jeden ze środków, który wywołał najwięcej reakcji i jest „powtarzaczem” w aktualnych propozycjach budżetu państwa. W 2015 r. ta sama zmiana została wprowadzona do projektu budżetu państwa na 2016 r., a reakcje nie trwały długo, przy czym duża część oskarżyła kierownictwo o promowanie wjazdu do Portugalii zanieczyszczających i mniej bezpiecznych pojazdów.
Najostrzejsze słowa wypowiedziane zostały przez sekretarza generalnego Krajowego Stowarzyszenia Firm Handlu i Naprawy Samochodów (ANECRA), Jorge Neves da Silva: „Będziemy oczywiście świadkami starzenia się floty samochodowej, ponieważ ułatwiamy wwóz złomu do kraju”. W rozmowie z Agência Lusa, urzędnik ANECRA podkreślił również fakt, że starzenie się krajowej floty samochodowej pogarsza się z roku na rok: „7 lat temu średni wiek parku wynosił 7,9 lat, teraz 12 lat”.
4 – 100% energii elektrycznej traci wszystkie korzyści. Hybrydy plug-in zachowują, ale tylko połowę.
W przypadku OE 2017 rząd proponuje zmniejszenie o połowę zachęty do zakupu pojazdów hybrydowych typu plug-in. Ta zachęta jest przyznawana w formie ulgi podatkowej, która zmniejszy kwotę należną ISV o 562 € (wartość maksymalna) dla pojazdów zarejestrowanych w 2017 roku, które posiadają tę funkcję. Dzięki OE 2017 pojazdy w 100% elektryczne tracą korzyść, jaką miały w postaci zniżki na dostawcę ISV.
5 – Paliwa: podatki rosną na olej napędowy, benzyna spada
Rząd uzasadnia ten środek wprowadzeniem profesjonalny diesel , którego zakup ogranicza się do transportu towarów ciężkich (35 ton lub więcej) i został stworzony, aby uniknąć zaopatrywania firm transportowych w Hiszpanii.
Ten profesjonalny olej napędowy pozwala na odliczenie 13 centów za litr za część dotyczącą podatku paliwowego. Jednak wszystkie inne pojazdy z silnikiem Diesla są pominięte, w tym transport publiczny.
Za pomocą tego środka rząd zamierza odwrócić scenariusz, który tworzył się przez lata na krajowym parkingu, gdzie poprzez obciążenia podatkowe zachęcano do zakupu pojazdów z silnikiem Diesla, które jest obecnie najczęściej zużywanym paliwem w kraju. Nadal nie wiadomo o ile spadnie litr benzyny, dziś różnica za litr oleju napędowego wynosi ponad 20 centów.
Ale czy w końcu cena oleju napędowego wzrośnie? W tekście OE 2017 Rząd gwarantuje, że wpływ tej zmiany fiskalnej będzie "neutralny" dla konsumentów, bez zmiany wartości końcowej, czyli Rząd obiecuje, że konsumenci nie odczują zmian cen . Z drugiej strony w dokumencie można przeczytać, że ta fiskalna zmiana spowoduje spadek cen benzyny.
Tutaj możesz zapoznać się z OE 2017.
Źródła: Jornal de Negócios / Obserwator / Eco