Chociaż elektryfikacja nie jest pustym słowem w Audi — 20 modeli elektrycznych będzie częścią portfolio marki do 2025 roku —, Silniki spalinowe nadal będą ważną częścią czteropierścieniowej marki.
Mówi o tym Markus Duesmann, który w kwietniu przejął kierownictwo Audi w trakcie pandemicznego kryzysu, w rozmowie z Automotive News Europe.
Oprócz pełnienia funkcji CEO (dyrektora wykonawczego), Duesmann jest również dyrektorem R&D (Badania i Rozwój) w Audi i całej Grupie Volkswagen, więc kto lepiej o tym rozmawia.
Z jego słów wnioskujemy, że jest przedwczesne mówić o końcu silników spalinowych, mimo że elektryczne przyciągają całą uwagę.
Zapisz się do naszego newslettera
Według Duesmanna przyszłość silników spalinowych będzie ostatecznie „kwestią polityczną” i – kontynuuje – „nie zadecyduje w tym samym czasie świat”. Dlatego ma dla niego sens, że różne rynki zwracają się zarówno w stronę mobilności elektrycznej, jak i bardziej wydajnych silników spalinowych.
Taki scenariusz widzi w nadchodzących latach dla Audi, gdzie Duesmann mówi, że wciąż wielu klientów szuka modeli z silnikami spalinowymi. I to nie tylko silniki benzynowe…
Diesel ma być kontynuowany
Silniki Diesla, pomimo złej reputacji, jaką zyskały w ciągu ostatnich pięciu lat, będą nadal obecne w Audi, ponieważ, jak mówi, „wielu naszych klientów nadal kocha Diesle, więc nadal będziemy je oferować”.
Diesle są nadal najwydajniejszymi silnikami spalinowymi, co ma przeciw niemu wysokie koszty systemów oczyszczania spalin. Co uzasadnia jej zanik lub silne ograniczenie podaży w niższych segmentach rynku.
Ponadto silniki spalinowe nie muszą być synonimem paliw kopalnych. Audi jest jednym z najbardziej aktywnych w branży w rozwoju paliw syntetycznych, co może w decydujący sposób przyczynić się do pożądanej neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w 2050 roku.