Sukces SUV-a/Crossovera może nie być łatwy do wytłumaczenia (choć przedstawiliśmy Wam już kilka teorii), jednak nie da się zaprzeczyć, że tego typu samochód ma coraz więcej fanów, a moda wydaje się rozprzestrzeniać w świecie super sporty, jak to udowodnić Kangur w stylu GFG.
Opracowany przez firmę Giorgetto Giugiaro i jego syna Fabrizio, GFG Style, Kangaroo przejmuje świadectwo innego prototypu opracowanego przez Giorgetto Giugiaro, Parcour, zaprezentowanego w 2013 roku, kiedy włoski mistrz zarządzał miejscami docelowymi Italdesign Giugiaro.
Teraz, około sześć lat później, Giugiaro „wraca do ładowania” z ideą supersamochodu z wysokim zawieszeniem z Kangurem. Jeśli chodzi o Parcour, Kangur rezygnuje z silnika Lamborghini (w rzeczywistości rezygnuje nawet z silnika spalinowego), prezentujący się jako w 100% elektryczny super sportowy samochód.
Regulowane zawieszenie do dowolnego miejsca
Dzięki karoserii z włókna węglowego Kangaroo ma dwa silniki elektryczne o mocy 180 kW każdy, w tym przypadku o łącznej mocy 360 kW (około 490 KM), oferujące moment obrotowy 680 Nm.
Zapisz się do newslettera tutaj
Zasilając dwa silniki elektryczne, które znaleźliśmy bateria o mocy 90 kWh pojemność, która oferuje autonomię Kangaroo ponad 450 km . Pod względem osiągów prototyp GFG Style przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8s , osiągając maksymalną prędkość 250 km/h (ograniczona elektronicznie).
Kangur ma dostępne dwa rodzaje ładowania: jeden normalny i jeden szybki, ale nie ujawniono żadnych danych dotyczących czasu każdego z nich.
Wyposażony w napęd na cztery koła i układ kierowniczy, Kangaroo ma również regulowane zawieszenie. Oferuje trzy tryby odpowiadające trzem różnym prześwitom: Race (140 mm), Road (190 mm) i Offroad (260 mm).