Planowałeś, że następnym zakupem będzie Koenigsegg Regera. Za późno… 80 sztuk, które Christian von Koenigsegg, właściciel i założyciel marki, postanowił wyprodukować, ma już właściciela.
Dwa miliony euro, o które proszono za każdą Regerę, nie zraziły zainteresowanych. Kontynuując liczby, przypominamy specyfikacje tego modelu: silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, trzy silniki elektryczne i 1500 KM mocy. To więcej niż wystarczająca liczba, aby osiągnąć 300 km/h w zaledwie 10,9 sekundy. Maksymalna prędkość? 402 km/h.
Regera po szwedzku oznacza panowanie.
Cena jest równie imponująca, jak liczby mechaników: dwa miliony euro za każdy i imponujące 1500 KM uzyskane z silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem i trzech silników elektrycznych. Ten „potwór” małego szwedzkiego producenta przyspiesza od 0 do 300 km/hw zaledwie 10,9 sekundy, od 0 do 385 km/hw 20 sekund i przekracza 402 km/h maksymalnej prędkości.
Kolejną cechą tego modelu jest to, że nie wykorzystuje konwencjonalnej skrzyni biegów. Wykorzystuje transmisję tylko jednej relacji, nazwaną Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Jak działa KDD? Spróbujmy to wyjaśnić prosto (choć skomplikowane). Przy niskiej prędkości (na przykład od uruchomienia) Regera wykorzystuje tylko dwa silniki elektryczne. Jak wiecie, przy niskich prędkościach problemem nie jest dostępna moc, ale przyczepność.
Dopiero przy określonej prędkości (gdy przyczepność jest wyższa niż moc zapewniana przez silniki elektryczne) układ hydrauliczny łączy silnik spalinowy ze skrzynią biegów, przenosząc silnik 5.0 V8 twin-turbo o mocy 1100 KM z niskich obrotów do pełnych obrotów. 8250 obr/min, co pokrywa się z maksymalną prędkością modelu: 402 km/h.
