Niezależnie od tego, czy ze względu na koszty, względy projektowe, czy z jakiegokolwiek innego powodu, Tesla Model 3 i Model Y rezygnują z tradycyjnych tablic przyrządów za kierownicą.
Jego funkcje zostały zebrane na ogromnym ekranie centralnym, z prędkościomierzem w lewym górnym rogu ekranu oraz stanem naładowania baterii.
Mimo nowoczesnego wyglądu, jaki to rozwiązanie nadaje wnętrzu modeli Tesli, prawda jest taka, że nie jest ono pozbawione krytyki i nie podoba się wszystkim klientom amerykańskiej marki. Z tego powodu niektóre firmy już poświęciły się „rozwiązywaniu problemu”.
Znalezione rozwiązania
Jedną z firm, które postanowiły stworzyć deskę rozdzielczą dla Tesli, była chińska firma Hansshow, która stworzyła 10,25-calowy ekran dotykowy umieszczony na kolumnie kierownicy i kosztuje od około 548 do 665 euro.
W przypadku odbiornika GPS i systemu operacyjnego Android, aby podłączyć ten ekran do Tesli Model 3 i Model Y, należy zdjąć górną część kolumny kierownicy i podłączyć ją do kabla danych samochodu. Oprócz „jakości” tego ekranu znajdziemy również głośnik i łączność Wi-Fi.
Dla tych, którzy preferują bardziej klasyczny wygląd, idealnym rozwiązaniem może być propozycja firmy Topfit. Wyceniony na około 550 euro zestaw wskaźników składa się z dwóch okrągłych cyferblatów i centralnej tarczy.
Zgodnie z propozycją Hansshow, aby go zamontować, należy zdemontować część kolumny kierownicy. W obu przypadkach nowe tablice wskaźników wyświetlają takie informacje, jak prędkość, zasięg, temperatura zewnętrzna, ciśnienie w oponach, a nawet ostrzeżenia z systemów wspomagania jazdy.
Wreszcie, dla tych, którym nie brakuje tradycyjnej tablicy rozdzielczej, ale chciałyby mieć ekran centralny w innej pozycji, Hansshow ma również rozwiązanie: obrotową podporę ekranu.
Kosztując około 200 euro, umożliwia to obracanie środkowego panelu i skierowanie go bardziej w stronę kierowcy, nie zakłócając aktualizacji oprogramowania, które zwykle przechodzą Tesla.
Mówiąc o aktualizacjach oprogramowania, mogą one być jednym z głównych „wrogów” tych pulpitów nawigacyjnych. Czy to, że za każdym razem, gdy Tesla przeprowadza aktualizację, te systemy mogą przestać działać.
Liczy się to, że zarówno Hansshow, jak i Topfit tworzą własne aktualizacje, aby rozwiązać „problem”.