دا د 2020 په جنوري کې و چې 95 شمیره د موټرو صنعت کې ترټولو "ویرې" شوه. په هرصورت، د دې نوي کال په داخلیدو سره، د روان کال تر پایه د اوسط CO2 اخراج 95 g/km ته راکمولو مکلفیت هم نافذ شو.
په دې لیږد کال کې د برانډونو سره مرسته کول دوه فاکتورونه دي چې په 2021 کې به ورک شي: مقررات د اوس لپاره د پلورل شوي موټرو 95٪ باندې پلي کیږي (د لږ اخراج سره) او 95 g/km اوس هم د "ښه" NEDC دورې سره سم اندازه کیږي. د ډیر تقاضا WLTP دورې څخه.
د کال نږدې پای ته رسیدو سره، دا یو ښه وخت دی چې وګورئ چې کوم برانډونه د اوسط CO2 اخراج کمولو سره مطابقت لري.
د دې کولو لپاره ، د اروپا د ټرانسپورټ او چاپیریال فدراسیون لخوا د مطالعې لخوا خپاره شوي معلوماتو کارولو څخه غوره هیڅ شی شتون نلري.
اطاعت کول اسانه ندي
د مطالعې په وینا، ډیری احتمال دا دی چې په 2020 کې به د 122 g/km څخه 95 g/km پورې CO2 ته د کمښت نیمایي برخه به د انعطاف میکانیزمونو څخه مننه ترلاسه شي، لږترلږه د برانډونو لخوا منل شوي ستراتیژیو لخوا قضاوت کول.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا کوم میکانیزمونه دي؟ موږ د عالي کریډیټ او ایکو نوښتونو په اړه خبرې کوو. لومړی د تولید کونکو لپاره هڅونه ده چې د 50 g/km څخه کم اخراج سره ماډلونه پیل کړي (د هر یو پلورل شوي لپاره ، دوی په 2020 کې دوه ، په 2021 کې 1.67 او 1.33 په 2022 کې حساب کوي ترڅو اوسط اخراج محاسبه کړي).
له بلې خوا ایکو نوښتونه د ټیکنالوژیو پراختیا هڅولو په هدف رامینځته شوي چې د مصرف کمولو لامل کیږي چې د تصویب ازموینې کې یې وړاندوینه نه وه شوې.
سربیره پردې ، برانډونه میکانیزمونه لري لکه د هر تولید کونکي لپاره د دوی د موټرو وزن سره سم د حد مختلف غوښتنلیک (درانه ماډلونو ته اجازه ورکوي چې نور خارج کړي)؛ د تولید کونکو اتحادیه (لکه څنګه چې FCA او Tesla)؛ د کوچنیو تولیدونکو او سپکاوي لپاره معافیت.
لکه څنګه چې د پلګ ان برقی او هایبرډ ماډلونو لپاره، که څه هم د دوی د بازار ونډه باید په 2020 کې په اروپا کې 10٪ ته ورسیږي (په لومړۍ نیمایي کې دا 8٪ وه)، دوی یوازې په دې کمښت کې شاوخوا 30٪ ونډه لري، که دا په 2021 کې دا ارزښت لوړ شي تر 50٪ پورې.
څوک یې تعمیل کوي، ایا دا نږدې او لرې دی؟
د کال په لومړۍ نیمایي کې، هغه تولیدونکي چې د اوسط CO2 اخراج کې کمښت ترلاسه کولو توان لري PSA، Volvo، FCA-Tesla دي (FCA یوازې د Tesla سره د "اتحاد" څخه مننه ترلاسه کوي) او BMW، پدې ترتیب کې.
د هدف پوره کولو څخه په 2 g/km کې موږ رینالټ (چې یوازې Zoe به اجازه ورکړي 15 g/km کم کړي)، نیسان، ټیوټا-مزدا (کوم چې به په 2020 کې د کمولو هدف ته ورسیږي تقریبا په ځانګړې توګه د دې رینج د هایبرډیزیشن څخه مننه. ) او فورډ.
د Volkswagen Group د هدف څخه 6 g/km و، د نوي ID.3 خرڅلاو سره او هغه ماډلونه چې ورسره به یې د MEB پلیټ فارم سره شریک کړي ترڅو د اوسط اخراج 6 g/km او 2020 او 11 g/km په 2021 کې کم کړي.
په دې وروستیو کې، د ووکس ویګن ګروپ د MG (د چینایي ملګري SAIC ملکیت برانډ) سره یوځای شو چې اوسنۍ لړۍ یې په عمده توګه د بریښنایی موټرو څخه جوړه شوې ده - دا مهال په پرتګال کې شتون نلري، مګر د ویب پاڼې د معلوماتو سره سم به موږ ته هم ورسیږي.
همدارنګه د بریښنا په برخه کې ډیره پانګونه شوې، Hyundai-Kia په لومړۍ نیمایي کې د هدف څخه 6 g/km وه. په نهایت کې ، د تولید کونکو په مینځ کې چې په لومړۍ نیمایي کې د اوسط اخراج کمولو څخه لیرې وو ډیملر (9 g/km پوره کول) او جاګور لینډ روور ، په 13 g/km کې.
د پام وړ وده کې، د پلگ ان بریښنایی او هایبرډ ماډلونو پلور په اوړي کې پیل شوي د کوویډ وروسته پیرود هڅونې څخه په ځینو هیوادونو لکه فرانسه او جرمني کې د راڅرګندیدو له امله ګټه پورته شوه.
د دې ډول موټرو د پلور وده کې مرسته کړې چې په اروپا کې د نوي پلورل شوي موټرو اوسط CO2 اخراج په 2019 کې له 122 g/km څخه 111 g/km ته راټیټ کړي، چې په 2008 کې د دې مقرراتو له رامینځته کیدو راهیسې ترټولو لوی کمښت دی.
سرچینې: صفر; د ټرانسپورټ او چاپیریال لپاره د اروپا فدراسیون (T&E).