Чуть более месяца назад Porsche одержал 19-ю победу в гонке «24 часа Ле-Мана», третью подряд. Гонка, в которой, помимо механиков и пилотов, главным действующим лицом был Porsche 919 Hybrid.
Модель для соревнований, представленная на Женевском автосалоне 2014 года, запущенная в то время с целью свергнуть гегемонию Audi в исторической гонке на выносливость, представляет собой вершину технологий в родном Штутгарте. Давайте посмотрим: 2,0-литровый четырехцилиндровый V-образный турбомотор на задней оси, дополненный электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, двумя системами рекуперации энергии (тормозной и выхлопной), шасси из углеродного волокна и алюминия, просто Вес 875 кг и аэродинамическое зрелище в целом.
Вся эта передовая технология находится на службе у пилотов благодаря столь же продвинутому рулевому колесу, сконцентрированному на технологиях… но трудноразличимых простому смертному. В отличие от автомобилей, на которых мы ездим ежедневно, функция рулевого колеса здесь намного шире, чем просто изменение направления движения.
Всего есть 24 кнопки спереди и шесть вкладок сзади, с экраном в центре, на котором сосредоточена (почти) вся информация, относящаяся к автомобилю - переключение передач, состояние аккумулятора, скорость и т. Д. Прямоугольная форма рулевого колеса позволяет легко садиться в машину и выходить из нее.
Наиболее часто используемые кнопки расположены вверху, легко доступны большими пальцами и позволяют управлять между двигателем внутреннего сгорания и электрическими блоками. Синяя кнопка (16) справа используется для подачи сигнала светофора при обгоне. На противоположной стороне красная кнопка (4) служит для извлечения большего количества энергии из аккумулятора - «буст».
Поворотные переключатели под дисплеем - TC / CON и TC R - служат для точной настройки трекшн-контроля и работают вместе с кнопками вверху (желтыми и синими). Ручки розового цвета (BR) используются для регулировки тормозов между передней и задней осью.
Не менее важны кнопки RAD и OK (зеленые), которые управляют радиосистемой - для связи с командой, а не для прослушивания музыки ... Красная кнопка DRINK слева позволяет управлять питьевой системой водителя, другая кнопка того же цвета на правый ПАРУС, экономит топливо, не позволяя двигателю внутреннего сгорания вмешиваться. Поворотный переключатель RECUP управляет системой рекуперации энергии.
Что касается подрулевых лепестков, то самые важные из них находятся в центре и используются для переключения передач. Вверху находятся лопасти, управляющие «наддувом», а внизу - сцепление.
Легко украсить, не так ли? А теперь представьте, что вам нужно управлять всем этим на скорости более 300 км / ч…
