Отходившие на задний план на десятилетия двухтактные двигатели, возможно, через большие двери вернутся в автомобильную промышленность. Renault несет ответственность за это достижение, анонсировав МОЩНЫЕ двигатели.
Двигатели внутреннего сгорания находятся в хорошем состоянии и рекомендуются. Все более эффективные, более мощные и менее загрязняющие окружающую среду двигатели внутреннего сгорания не перестают откладывать свою смерть ни из-за постоянного технического развития, ни из-за отсутствия экономически жизнеспособных альтернатив для других решений.
СВЯЗАННЫЙ: Toyota представляет инновационную идею для гибридных автомобилей
Одним из таких примеров является недавно представленный двигатель POWERFUL от Renault - название происходит от «POWERtrain for FUture Light-duty». Двухцилиндровый дизельный двигатель объемом всего 730 куб. См. Пока ничего нового, если бы не двухтактный цикл сгорания - напомним, сегодня все автомобили в продаже имеют четырехтактную механику.
Решение, от которого в автомобильной промышленности давно отказались по нескольким причинам. А именно из-за недостаточной плавности хода, шума при работе и слабой прогрессивности выходной мощности. Кроме того, в этих двигателях используется (или используется…) смесь масла при сгорании с целью смазки, что вызывает выбросы в атмосферу. Если мне не изменяет память, последним появлением двухтактных двигателей в автомобилестроении было это (на изображении вы видите марку Trabant из Советской Германии):
