Насколько продажа электромобилей зависит от стимулов? У нас есть парадигматический случай Дании, где сокращение многих налоговых льгот привело к тому, что рынок электромобилей просто рухнул: из более чем 5200 автомобилей, проданных в 2015 году, только 698 были проданы в 2017 году.
В связи с падением продаж дизельных двигателей - что противоположно пути бензиновых двигателей, следовательно, более высокие выбросы CO2 - Дания снова предлагает возможность увеличения налоговых льгот, чтобы возобновить продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Ларс Локке Расмуссен, премьер-министр ДанииУ нас есть налоговые льготы для электромобилей, и мы можем обсудить, должны ли они быть больше. Я не исключаю этого (из обсуждения).
Эти дебаты являются частью более широкой дискуссии о том, как увеличить потребление чистой энергии - в прошлом году 43% энергии, потребляемой в Дании, приходилось на энергию ветра, что является мировым рекордом, ставка, которую страна намерена укрепить в ближайшие годы. - с мерами, которые будут объявлены после лета этого года, в том числе, какие типы транспортных средств следует продвигать, а какие - наказываться.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Эта возможность также возникает после того, как действующее правительство подверглось критике за сделанные сокращения, которые привели к резкому падению продаж так называемых «зеленых» транспортных средств - в Дании нет автомобильной промышленности и установлены самые высокие в мире налоги на импорт, связанные с автомобилями, невероятные от 105 до 150%.
Оппозиция также воспользовалась возникшим спором, чтобы объявить о запрете продажи автомобилей с дизельным двигателем с 2030 года, если она выиграет следующие выборы, которые состоятся в 2019 году.