В 1997 году, когда Volkswagen представил 5-е поколение Passat, мы были далеки от мысли, что у нас будет такая особенная версия, как та, на которой был собран блок W8.
И если некоторые люди указывают на поколение Volkswagen Passat B5 как на одно из лучших - факт, который некоторые могут подвергнуть сомнению - как насчет версии, оснащенной восьмицилиндровым двигателем?
Модель, которая сразу же была выпущена, получила единодушную критику за дизайн и качество сборки, но была изменена только из-за выбора некоторых пластиков, которые использовали поверхность, называемую резиновым покрытием, и которые со временем имели тенденцию к отслаиванию - я думаю, мы все видели это несколько примеров.
Но не для того, чтобы говорить о его интерьере, мы выделили эту версию в разделе «Слава прошлого», а чтобы описать потенциал одного из самых эксклюзивных двигателей, которые когда-либо получала эта модель, - W8.
Восемь цилиндров в… Вт
Восьмицилиндровый блок с W-образной архитектурой был установлен продольно - поколение Passat B5 делило его базу с базой первого Audi A4 (также обозначается как B5), что оправдывает расположение механики.
Это был блок Объем 4,0 л, мощность 275 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 370 Нм , ценится более чем скромно даже для такой высоты.
Пассат 4.0 W8.
Несмотря на это, Volkswagen Passat W8 достиг 250 км / ч максимальная скорость , а при оснащении шестиступенчатой механической коробкой передач потребовалось всего лишь 6,8 с для достижения 100 км / ч.
Он выделялся своим удивительным звуком и использовал систему полного привода 4Motion - динамика характеризовалась скорее эффективностью, чем зрелищностью.
Эксклюзивный и комплексный
Экзотичность механики также распространялась на сложность, с которой механики сталкивались при обслуживании любого типа огромного блока.
Но давайте не будем позволять этим проблемам ущемлять наше восприятие одной из самых интригующих версий Volkswagen Passat за всю историю, модели, которая увидела свет в своем первом поколении в 1973 году и которая была единственной моделью в Португалии, выигравшей в четыре раза больше. Трофей «Автомобиль года» (1990, 1997, 2006 и 2015 годы).
Конец
Помимо головной боли, расходы на обслуживание были высокими, но все же не они были причинами, которые положили конец карьере W8.
В 2005 году, с запуском поколения B6, появилась новая база (PQ46), на которой двигатель размещался поперечно, а не продольно, что делало установку W8 физически невозможной. На смену ему пришел Passat R36, оснащенный 3,6-литровым VR6 мощностью 300 л.с.
Да, также доступна в версии Variant.
Если бы это было сегодня, такой автомобиль, как Passat W8, был бы полностью «запрещен», поскольку он рекламировал выбросы CO2 в размере 314 г / км.
О «Славе прошлого». . Это раздел Razão Automóvel, посвященный моделям и версиям, которые так или иначе выделялись. Нам нравится вспоминать машины, которые когда-то заставляли нас мечтать. Присоединяйтесь к нам в этом путешествии во времени здесь, в Razão Automóvel.