Дом Маранелло только что представил в Женеве то, что они считают своим «шедевром». Феррари Феррари: Лаферрари.
Ожидание наконец закончено. После множества тизеров - всегда цветущих журналистскими спекуляциями, которые обычно сопровождают запуски Ferrari, - только что был представлен последний сын дома Маранелло. И крещение - не говоря уже о рождении… - произошло прямо на наших глазах, во время Женевского автосалона.
Ведущим церемоний перед огромным батальоном из сотен журналистов и фотографов с фотоаппаратами в руках был, как и положено, Лука ди Монтедземоло, президент итальянской марки. Выражение ее лица не оставляло места для сомнений: Маранелло гордится своим потомством. Ди Монтедземоло не постеснялся сказать, что это «LaFerrari», или в дословном переводе на наш язык: Ferrari! Отсюда и название «ЛаФеррари».
Но будут ли у ЛаФеррари какие-то аргументы, чтобы стать Феррари Феррари? Начнем с эстетики. Признаюсь, после получаса непрерывного движения, в течение которого я мог видеть, слышать и чувствовать LaFerrari, глядя на фотографии, я менее впечатлен его дизайном. Но вживую все линии и изгибы вашего дизайна имеют смысл. Если мы хотим провести сравнения, увидеть ЛаФеррари на фотографии - это то же самое, что увидеть выставку изобразительного искусства через фотографии: есть что-то, что теряется в этом посредничестве.
По правде говоря, дизайн работает хорошо. Но, может быть, не так сильно, как некоторые надеялись ...
В области технологий Ferrari применила все свои ноу-хау на практике. Правда, некоторый консерватизм отброшен. Но этого недостаточно, чтобы отказаться от архитектуры V12. 12 цилиндров все еще там, а также внушительный объем 6,2 литра, способный развивать скорость до 9250 об / мин. И все это за счет меньшего по размеру и более турбированного агрегата, что становится модным в отрасли.
Вместо этого «благородство» двигателя было оставлено нетронутым, и тепловой двигатель был выбран в качестве дополнения к электрическому агрегату, что является абсолютным первым для Ferrari. Первый обеспечивает мощность 789 л.с., а второй добавляет к этому уравнению еще 161 л.с. Из чего складывается устрашающая цифра в 950 л.с. Мы официально вышли на поле «космических кораблей»!
Если перевести это на более конкретные цифры, то на карту поставлено ускорение с 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды и от 0 до 200 км / ч менее чем за 7 секунд. Если вы подождете 15 секунд, мы советуем вам не отрывать глаз от дороги (или трассы…), потому что к тому времени они уже разгоняются со скоростью 300 км / ч. Так что на 2 секунды быстрее, чем соперник Mclaren P1!
Цифры, которые связаны с тем фактом, что электродвигатель обеспечивает дополнительную дозу постоянного крутящего момента на всех скоростях. Этот двигатель приводится в действие системой зарядки аккумулятора, аналогичной той, что используется в Scuderia Ferrari, которая регенерирует энергию, рассеиваемую при торможении, и использует всю мощность, не используемую двигателем. Система получила название HY-KERS.
Для сравнения, LeFerrari на 3 секунды быстрее, чем F12, и на 5 секунд быстрее своего предшественника на знаменитой трассе Fiorano, принадлежащей итальянскому бренду.
Все причины для уверенности Ferrari в своем вундеркинде. Пусть начнутся сражения!
Текст: Гильерме Феррейра да Кошта