Если и есть что-то, что не входит в грандиозные планы группы FCA (Fiat Chrysler Automobiles) на следующие четыре года, то это, похоже, отсутствие… планов для многих из ее брендов - от Fiat и Chrysler, давших название группе, до Lancia, Dodge и Abarth..
Alfa Romeo, Maserati, Jeep и Ram были в центре внимания, и простое и узкое оправдание состоит в том, что бренды - это то место, где деньги - сочетание объемов продаж (Jeep и Ram), глобального потенциала (Alfa Romeo, Jeep и Maserati). ) и желаемой высокой прибыли.
Но что будет с другими брендами, а именно с «материнской маркой» Fiat? Серджио Маркионне, генеральный директор FCA, разрабатывает сценарий:
Пространство для Fiat в Европе будет переопределено в более эксклюзивную область. Учитывая правила ЕС (относительно будущих выбросов), строителям-«универсальным» очень трудно быть очень прибыльными.
Что это значит?
У так называемых универсальных строителей была нелегкая жизнь. Премии не только «вторглись» в те сегменты, в которых они преобладали, поскольку затраты на разработку и производство у них схожи - соблюдение стандартов выбросов и безопасности затрагивает всех, и потребитель ожидает, что их автомобиль будет включать в себя самые последние оборудование и технологические достижения - но «без премий» по-прежнему на тысячи евро дешевле, чем надбавки.
Добавьте к этому агрессивную коммерческую среду, которая превращается в сильные стимулы для клиентов, и общая маржа, как правило, испаряется. С этой реальностью борется не только Fiat - это обычное явление, в том числе и среди премиальных, но они, начиная с более высокой начальной цены, даже при наличии льгот, гарантируют более высокий уровень прибыльности.
Более того, группа FCA, направив в последние годы большую часть своих средств на расширение Jeep и возрождение Alfa Romeo, оставила другие бренды жаждой новых продуктов, что привело к потере конкурентоспособности по сравнению с конкурентами.
Fiat не исключение. Отдельно от Fiat Тип , мы только что посмотрели «обновление» семейства Панды и 500. 124 Паук , но это было рождено для выполнения соглашения между Mazda и FCA, результатом которого изначально должен был стать новый MX-5 (что и произошло) и родстер марки Alfa Romeo.
Прощай, Пунто… и введите
Ставка Fiat на более прибыльные модели будет означать, что некоторые из ее текущих моделей больше не будут производиться или продаваться на европейском континенте. Punto, выпущенный в 2005 году, больше не будет производиться в этом году - после стольких лет сомнений в том, будет ли у него преемник, Fiat отказывается от сегмента, в котором когда-то доминировал.
Типо тоже не будет много жить, по крайней мере, в ЕС - он продолжит свою карьеру за пределами европейского континента, особенно на Ближнем Востоке и в Северной Африке - из-за дополнительных затрат на обеспечение будущего и более высоких требований к выбросам. стандартов, несмотря на успешную коммерческую карьеру, доступную цену в качестве одного из веских аргументов.
Новый Fiat
Заявления Маркионне, в прошлом указывающие на то, что Fiat больше не будет брендом, который будет гоняться за графиками продаж, поэтому рассчитывайте на более эксклюзивный Fiat с меньшим количеством моделей, который будет по существу сокращен до Panda и 500, бесспорных лидеров сегмент А.
В Fiat 500 это уже бренд внутри бренда. Лидер сегмента A в 2017 году, с продажами немногим более 190000 единиц, ему удается в то же время предлагать цены в среднем на 20% выше, чем у конкурентов, что делает его в сегменте A с лучшей прибыльностью. Это по-прежнему впечатляющее явление, ведь на это уходит 11 лет карьеры.
Но новое поколение 500 уже на подходе, и, что нового, он будет сопровождаться новым вариантом, который возвращает ностальгическое название 500 Giardiniera. - оригинальный фургон 500, выпущенный в 1960 году. Еще неизвестно, будет ли этот новый фургон унаследован непосредственно от модели 500, или, если в образе 500X и 500L, это будет модель большего размера и сегмент выше, немного, как это происходит с Mini Clubman по сравнению с трехдверным Mini.
FCA делает ставку на электрификацию
Это должно произойти, даже если возникнут проблемы с соблюдением требований на некоторых основных мировых рынках - например, в Калифорнии и Китае. FCA объявила об инвестировании более девяти миллиардов евро в электрификацию концерна - от внедрения полугибридов до различных 100% электрических моделей. Большая часть инвестиций должна будет поглотить Alfa Romeo, Maserati и Jeep, бренды с наибольшим глобальным потенциалом и максимальной прибыльностью. Но и Fiat не будет забыт - в 2020 году будут представлены 100% электрические модели 500 и 500 Giardiniera.
Fiat 500 также сыграет важную роль в электрификации концерна в Европе. И 500, и 500 Giardiniera будут иметь полностью электрические версии, которые появятся в 2020 году, в дополнение к полугибридным двигателям (12 В).
В Fiat Panda , производство будет перенесено из Помильяно, Италия, снова в Тихи, Польша, где производится Fiat 500 - где производственные затраты ниже - но ничего не сказано о его преемнике.
Серджио Маркионне, генеральный директор FCAМы будем поддерживать или даже увеличивать использование наших промышленных мощностей в Европе и Италии, устраняя при этом продукты массового потребления, которые не имеют возможности ценообразования для возмещения затрат на соблюдение нормативных требований (выбросов).
Что касается оставшихся членов семейства 500, X и L, все еще есть несколько лет в рабочей силе, но сомнения относительно возможных преемников сохраняются. 500X скоро получит новые бензиновые двигатели - в Бразилии они называются Firefly - которые мы недавно видели для обновленного Jeep Renegade - два компактных внедорожника производятся бок о бок в Мелфи.
из европы
Фактически существует два Fiat - европейский и южноамериканский. В Южной Америке у Fiat есть специфический портфель, без каких-либо отношений со своим европейским аналогом. Ассортимент Fiat в Южной Америке шире, чем в Европе, и в ближайшие годы он будет усилен тремя внедорожниками - отсутствие предложений внедорожников для Fiat в Европе бросается в глаза, и единственным представителем остается только 500X.
В США, несмотря на спад последних лет, Fiat не уйдет с рынка. Маркионне сказал, что есть продукты, которые смогут найти там свое место, например, будущий Fiat 500 electric. Давайте вспомним, что там уже есть 500e, электрический вариант нынешнего 500 - практически только в штате Калифорния из соображений соответствия - который получил известность после того, как Маркионне рекомендовал не покупать его, поскольку каждая проданная единица представляла убыток в 10000 долларов. на бренд.
В Азии, особенно в Китае, все также указывает на более взвешенное присутствие, и именно Jeep и Alfa Romeo - со специальными продуктами для этого рынка - лишаются всех преимуществ крупнейшего автомобильного рынка в мире.