Оставаться актуальным в мире спорта высших достижений после 12 лет выступления - это настоящий подвиг. В Nissan GT-R R35 он не переставал развиваться все это время, а недавно мы даже встретили последнюю версию GT-R Nismo.
С 600 л.с., взятыми у VR38DETT, модернизированный Nismo получил новую пару турбонагнетателей (таких же, как у GT-R GT3), переработанную коробку передач - более быстрое прохождение в режиме R -, новые шины и тормоза, а также больше компонентов. Легкий - на 20 кг легче своего предшественника.
Это была лебединая песня для GT-R R35? Видимо нет.
По крайней мере, так говорит Хироши Тамура-сан, мистер Хироси. GT-R, который руководил проектом с момента его создания, в заявлениях Top Gear. Последний этап обновлений для Nissan GT-R сделал его совместимым с последними стандартами выбросов и протоколами испытаний, так что ему осталось жить еще несколько лет.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Более того, очередь на этого ветерана спорта составляет впечатляющие 18 месяцев… Кажется, никто не спешит заменять «Годзиллу».
Будет ли место для дальнейшей эволюции? По словам Тамуры-сана, без сомнения - по-видимому, он сам признает, что уже имел обратную связь относительно следующих шагов в эволюции GT-R. Nissan GT-R MY (модельный год) 2022 или 2023 года? Не делайте ставок против.
Однако, несмотря на ощутимый энтузиазм в словах Хироши Тамура-сана обо всем, что касается GT-R, возникает идея, что преемник R35, похоже, еще даже не входит в планы Nissan.
Слухи о преемнике GT-R ходят годами, при этом рассматриваются гибридные и даже полностью электрические гипотезы для преемника R35. Однако последние новости о Nissan указывают на то, что у производителя проблемы - был объявлен план реструктуризации, в соответствии с которым численность персонала сократится на 12500 человек, а количество моделей в каталоге к 2022 году сократится на 10%, что заставляет нас опасаться жизнеспособности этой ниши в будущем. модели вроде GT-R.