Это может быть даже первый внедорожник Aston Martin, но DBX быстро стал опорой британского бренда, безапелляционно заявив о себе как о бестселлере в «доме» Гайдона, на который уже приходится более половины продаж.
Поэтому неудивительно, что Aston Martin планирует расширить модельный ряд этого внедорожника, начиная с недавно представленного DBX Straight Six, но на данный момент ориентируясь только на Китай.
Позже, в 2022 году, появится более мощная и быстрая версия, получившая название DBX S:
Как следует из названия (Straight Six - это рядная шестерка), этот DBX имеет рядный шестицилиндровый двигатель, тип трансмиссии, который возвращается в Aston Martin спустя более двух десятилетий - DB7 был последняя модель бренда с рядным шестицилиндровым двигателем.
Кроме того, этот рядный шестицилиндровый блок объемом 3,0 л с турбонаддувом также имеет легкую электрификацию, так как он имеет мягкую гибридную систему 48 В. Таким образом, он становится первой электрифицированной версией DBX.
Использование этого двигателя меньшей мощности было необходимо в ответ на требования китайского рынка и налогообложение автомобилей. Как и в Португалии, в Китае также взимаются налоги на мощность двигателя, и разница в налогообложении между каждым уровнем значительна.
Как мы видели на других примерах - от Mercedes-Benz CLS с небольшим объемом 1,5 л или, совсем недавно, Audi A8 L Horch, новой топовой версии немецкого флагмана, оснащенной двигателем 3.0 V6 вместо 4.0 V8 или 6.0 W12 - эта новая версия с меньшим рабочим объемом должна повысить продажи Aston Martin DBX на этом рынке.
Британцы с немецкой «ДНК»
Шестицилиндровый блок с турбонаддувом объемом 3,0 л, который олицетворяет этот DBX, как и двигатель V8 с двойным турбонаддувом 4,0, поставляемый Mercedes-AMG, является точно таким же агрегатом, который мы находим в 53 версиях AMG.
В дополнение к этому, немцы также предоставляют этому DBX адаптивную пневматическую подвеску, самоблокирующийся задний дифференциал и электронные стабилизаторы поперечной устойчивости - результат технологического партнерства, которое существует между двумя компаниями и которое было даже усилено около года назад.
Что изменилось?
С эстетической точки зрения здесь нет ничего нового для регистрации. Единственное, что выделяется, это то, что этот DBX Straight Six «носит» как серию 21-дюймовые колеса, которые при желании могут вырасти до 23-х дюймов.
Единственное отличие заключается в двигателе, который обеспечивает точно такие же значения мощности и крутящего момента, которые мы находим, например, в новом Mercedes-AMG GLE 53: 435 л.с. и 520 Нм.
Даже девятиступенчатая автоматическая коробка передач распределяется между двумя моделями, распределяя крутящий момент на все четыре колеса и позволяя DBX Straight Six разгоняться до 100 км / ч за 5,4 секунды и достигать максимальной скорости 259 км / ч. .
А Европа?
Как мы уже упоминали в начале, этот Aston Martin DBX Straight Six был представлен исключительно для китайского рынка, но неудивительно, что в будущем он может продаваться в Европе - заявленные показатели расхода 10,5 л / 100 км составляют, как ни странно, согласно циклу WLTP, используемому в Европе, но не в Китае.
Итак, на данный момент предложение DBX на «старом континенте» по-прежнему основано только на двигателе V8, который мы уже тестировали в видео: