Если вы помните, некоторое время назад Гильерме Коста тестировал СИДЕНЬЯ Tarraco с 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и поднял вопрос, может ли этот бензиновый двигатель забыть 2.0 TDI эквивалентной мощности, как правило, стандартный выбор в большом внедорожнике, таком как Tarraco.
Теперь, чтобы раз и навсегда развеять любые сомнения, которые могут еще существовать, мы протестировали SEAT Tarraco с… конечно же, 150-сильным 2.0 TDI.
Сохраняются ли «традиции», и это идеальный двигатель для внедорожника и максимальной мощности от SEAT? В следующих нескольких строках мы попытаемся ответить на этот вопрос.
Дизель все еще платит?
Как сказал нам Гильерме в тесте, проведенном для Tarraco с 1.5 TSI, традиционно большие внедорожники ассоциируются с дизельными двигателями, и правда в том, что после тестирования этого агрегата с 2.0 TDI я вспомнил причину, по которой это происходит.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Дело не в том, что 1.5 TSI не работает (и он неплохо работает с точки зрения преимуществ), но правда в том, что 2.0 TDI кажется специально созданным для того типа использования, для которого предназначен Tarraco.
SEAT Tarraco - почти пять метров в длину и более 1,8 метра в ширину - далеко не идеальный выбор для городских туров, поскольку он идеально подходит для того, чтобы «пожирать» километры на открытой дороге.
При таком использовании 2,0 TDI мощностью 150 л.с. и 340 Нм ощущается как «рыба в воде», позволяя вести спокойное, быстрое и, прежде всего, экономичное вождение.
За время, которое я провел с Tarraco, было легко поддерживать расход от 6 до 6,5 л / 100 км (по дороге), и даже в городах они не ездили намного выше 7 л / 100 км.
Когда я решил попробовать повысить свою оценку в интерактивном «Эко-тренере» (меню, которое оценивает наше вождение), я даже увидел, что бортовой компьютер объявляет средние значения от 5 до 5,5 л / 100 км, но без «вставки» ». .
Плавный и прогрессивный двигатель 2.0 TDI имеет надежного союзника в виде шестиступенчатой механической коробки передач. Хорошо масштабируемый, он дает ощущение комфорта (менее механический и динамичный, чем, например, Ford Kuga) и заставляет нас практиковать стиль вождения, который, кажется, нравится больше всего Tarraco: расслабленное вождение.
Комфортный и рассчитанный на семью
Принимая во внимание его внешние размеры, неудивительно, что SEAT Tarraco имеет большие внутренние размеры и может эффективно использовать внутреннее пространство.
Сзади места более чем достаточно, чтобы двое взрослых могли путешествовать с комфортом. К этому добавляются такие удобства, как USB-входы и выходы для вентиляции на центральной консоли и очень практичные столики в задней части передних сидений.
Что касается багажного отделения, то, как и в бензиновом Tarraco, этот также имел пятиместную конфигурацию, предлагая, таким образом, багажное отделение объемом 760 литров, что очень выгодно для семейного отдыха.
Откидные столы, которые когда-то были обычным явлением для переноски, теперь исчезают. Tarraco делает на них ставки, и они являются преимуществом, особенно для тех, кто путешествует с детьми.
С другой стороны, поведение этого внедорожника определяется, прежде всего, предсказуемостью, стабильностью и безопасностью. Когда дело касается поворотов, кажется, что на борту SEAT Tarraco мы попадаем в своего рода «защитный кокон», так как он способен отвлекать нас от окружающего нас движения.
Самая лучшая в своем классе
Хорошо спроектированный и изготовленный из качественных материалов интерьер SEAT Tarraco доказывает, что форма и функциональность могут идти рука об руку.
Интерьер Tarraco сочетает в себе привлекательный дизайн с хорошей функциональностью.
За внедрение нового визуального языка SEAT (как снаружи, так и внутри) Tarraco обладает хорошей эргономикой, не отказываясь от всегда полезных тактильных элементов управления.
Информационно-развлекательная система является законченной, простой и интуитивно понятной в использовании (как и во всех SEAT) и имеет удобный поворотный регулятор для регулировки громкости звука.
Что касается предлагаемого оборудования, то оно довольно полное, включая такие устройства, как Apple CarPlay и Android Auto, а также ряд систем безопасности и средств помощи при вождении.
К ним относятся автоматическое торможение, предупреждение о пересечении полосы движения, считыватель светофора, предупреждение о слепых зонах или адаптивный круиз-контроль (который, кстати, неплохо работает в тумане).
Подходит ли мне машина?
Хорошо оборудованный, удобный и (очень) просторный, SEAT Tarraco заслуживает особого места в списке вариантов для тех, кто ищет семейный внедорожник.
Что касается выбора между 2,0 TDI мощностью 150 л.с. и 1,5 TSI равной мощности, то это больше зависит от калькулятора, чем от чего-либо еще. Вы должны увидеть, оправдывает ли количество километров, которые вы проезжаете за год (и тип дороги / средства, которые вы их проезжаете), выбор дизельного двигателя.
Поскольку, несмотря на уровень оснащения Xcellence (такой же, как и у других протестированных нами Tarraco), разница составляет около 1700 евро с преимуществом для бензинового двигателя, вам все равно придется рассчитывать на более высокое значение IUC, которое будет платить дизельный Tarraco.
Оставив в стороне экономические вопросы и пытаясь ответить на вопрос, который служит девизом этого теста, я должен признать, что 2.0 TDI очень хорошо сочетается с SEAT Tarraco.
Экономичный по своей природе, он позволяет SEAT Tarraco довольно хорошо маскировать свой вес, не заставляя водителя слишком часто посещать заправочные станции.
И хотя верно то, что дизельные двигатели уже получили большее признание, верно также и то, что для обеспечения разумно низкого расхода топлива в модели с размерами и массой Tarraco есть только два варианта: либо вы используете дизельный двигатель, либо подключаемый гибридный вариант - а последнее, для их достижения, потребует частого посещения зарядного устройства.
Теперь, когда второй не прибыл - Tarraco PHEV уже был известен нам, но он прибудет в Португалию только в 2021 году - первый продолжает оказывать «почести» и гарантирует, что испанский топ-образец продолжится. быть вариантом иметь учетную запись в (очень) конкурентном сегменте.