Если мы ищем подсказки о далеко идущих изменениях, происходящих на автомобильном рынке, гибридный прототип Honda CR-V, представленный на автосалоне во Франкфурте, является убедительным доказательством этого. Почему?
Потому что презентация этого прототипа отражает две большие тенденции будущего: прогрессивную электрификацию автомобилей и отказ от дизельных двигателей.
Electrify - это новый девиз
Гибридный прототип Honda CR-V представляет гибридную технологию Honda на европейском рынке в кузове внедорожник. Это первый шаг в новой стратегии бренда. В заявлении Autocar ответственный за бренд подчеркнул следующее:Отныне все модели, выпускаемые в Европе, будут оснащены электротехникой.
Как это работает
Гибридная система называется i-MMD (Интеллектуальный многорежимный привод) и использует два двигателя. Один электрический и один i-VTEC внутреннего сгорания, цикл Аткинсона с объемом 2,0 литра и четырьмя рядными цилиндрами. Последний также может функционировать как генератор электроэнергии. Помимо этих двух двигателей, третий - электрический - будет работать только как генератор.
Как и у 100% электромобилей, в будущем CR-V Hybrid не будет традиционной трансмиссии - у него будет только фиксированная передача без сцепления, напрямую соединяющая движущиеся компоненты, что обеспечит более плавную и плавную передачу крутящего момента.
А числа?
На данный момент окончательные характеристики новой модели не известны, но мы знаем, что у нее будут разные режимы движения: EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive. Однако водителю не нужно выбирать какой-либо из режимов, поскольку система i-MMD в любой ситуации может определить наиболее эффективный способ управления обоими двигателями.
Интересно, что в режиме гибридного привода функция двигателя внутреннего сгорания просто вырабатывает электрическую энергию. Он передается на электрогенератор, который, в свою очередь, передает его на электропривод. Если генерируемая мощность слишком велика, она также будет направлена на батареи.
Режим Engine Drive, в котором 2.0 берет на себя основную роль в движении транспортного средства, будет наиболее подходящим, когда требуется большее ускорение или большая эффективность при движении по шоссе.
Новый CR-V 2018 года без дизелей
Honda CR-V Hybrid Prototype не только предвосхищает гибридную версию, но и предвкушает пересмотренный CR-V. За привычным силуэтом скрывается более крупная модель в обновленном стиле. Это, прежде всего, можно увидеть на новой передней части, которая имеет более чистый и изысканный вид. Колеса также увеличиваются в размерах, что подчеркивает их более динамичную сторону.Пересмотренная модель будет представлена в начале следующего года, а вскоре после этого начнется коммерциализация. Мы знаем, что он будет поставляться с гибридной трансмиссией, но до того, как эта опция станет доступной, новый CR-V будет иметь только бензиновый двигатель - хорошо известный 1,5-литровый VTEC Turbo, который мы уже опробовали на новом Honda Civic. . Это может быть связано с двумя коробками передач, шестиступенчатой механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором (CVT).
А дизели?
И как мы уже говорили, никакого дизеля. Как мы уже упоминали, существует тенденция к электрификации автомобилей, и поэтому Honda направляет финансовые ресурсы в этом направлении. Но одно дело исключить дизельный двигатель из городского или грузового автомобиля. Что такое внедорожник, который обычно является хорошим вместилищем для этого типа двигателя?
Только Toyota придерживается подобной стратегии с растущим успехом - просто посмотрите на коммерческие характеристики CH-R - но после десятилетий непрерывных инвестиций в этот тип решения. Эксперименты Honda были более спорадическими и не имели ожидаемого успеха - см. Insight и CR-Z.