На это под силу только бренду премиум-класса. Совместите дорогой дизельный двигатель с не менее дорогим электродвигателем, чтобы создать подключаемый дизельный гибрид.
Как известно, дизельные двигатели и электродвигатели сегодня - два самых дорогих решения. Дизельный двигатель из-за систем очистки выхлопных газов (и не только), а электродвигатели из-за необходимых им аккумуляторов.
ну а Mercedes-Benz E 300 со станции есть эти два решения под капотом. Дизельный двигатель 2,0 (OM 654) мощностью 194 л.с. и электродвигатель мощностью 122 л.с., общая суммарная мощность 306 л.с. и максимальный крутящий момент 700 Нм.
Брак завершается известной автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая предлагает отличный ответ на все запросы. Будь то спокойным тоном или в один из тех «коротких» дней, когда мы чаще смотрим на стрелку часов, чем на спидометр - чего мы настоятельно не рекомендуем. А благодаря емкости аккумулятора 13,4 кВтч гибридный подключаемый модуль Mercedes-Benz обеспечивает автономность в электрическом режиме около 50 км как в версии лимузина, так и в версии Station (фургон).
Каково управлять этим дизельным фургоном PHEV?
Пусть вас не обманывают буржуазные размеры этого Mercedes-Benz E 300 de Station. Несмотря на свои габариты и вес, этот представительский семейный фургон способен направить многие спортивные автомобили в правильном направлении при случайной встрече на светофоре или на шоссе.
Речь идет о фургоне с дизельным двигателем PHEV, который способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за шесть секунд и развивать максимальную скорость 250 км / ч. Но несмотря на то, что эти числа переносят нас во вселенную сильных ощущений, единственное сильное чувство, которое мы испытываем на борту этого фургона, - это то, что мы путешествуем с полным комфортом и безопасностью.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В динамике Mercedes-Benz E 300 de Station не выполняет ничего, кроме своего обязательства: безопасно и решительно реагировать на все наши команды.
Реальная экономия. В каких условиях?
Все. Независимо от того, заряжены ли батареи перед поездкой или они разряжены для езды в полностью электрическом режиме, Mercedes-Benz E 300 from Station всегда имеет умеренный аппетит.
В электрическом режиме можно достичь максимальной скорости 130 км / ч, что мы не рекомендуем, если вы намерены максимально увеличить заряд аккумулятора. Однако в повседневной жизни - на маршрутах с городами и некоторыми скоростными автомагистралями - можно проехать 50 км, не прибегая к услугам дизельного двигателя 2.0.
В более длительных поездках, просто используя двигатель внутреннего сгорания, с тем же темпом, можно достичь среднего показателя ниже 7 л / 100 км. Это отличное решение? Без сомнений. У нас есть производительность и экономия топлива. Но за более чем 70 тысяч евро это вряд ли станет решением, доступным каждому.
Я хочу увидеть больше изображений (сделайте SWIPE):
Единственный недостаток по сравнению с обычными станциями E-Class находится в багажном отделении. Из-за размещения батареек дно чемодана имеет ступеньку. Тем не менее, он сохраняет интересную грузоподъемность: 480 литров.