Новый Мерседес-Бенц EQA оказывается одной из самых важных моделей электрического наступления звездного бренда, и невозможно «скрыть» его близость к GLA, от которой он произошел.
Это правда, что у него есть собственная визуальная идентичность (по крайней мере, снаружи), однако платформа, которую он использует, в точности такая же, как у модели с двигателем внутреннего сгорания (MFA-II), а размеры практически идентичны самому маленькому внедорожнику в мире. немецкий бренд.
Тем не менее, является ли новый EQA жизнеспособной альтернативой GLA? В конце концов, запрашиваемая цена на подключаемую гибридную версию и более мощную версию GLA с дизельным двигателем в конечном итоге не сильно отличается от цены этого EQA.
вырезать и сшить
Как я уже сказал, внешний вид Mercedes-Benz EQA приобретает особую индивидуальность, и я должен признать, что мое мнение о его линиях разделилось именно на «середину» автомобиля.
Если мне нравится применение уже типичной решетки Mercedes-EQ (даже больше, чем решение, принятое GLA), я не могу сказать то же самое о задней части, где выделяется светящаяся полоса, также обычная для других Mercedes-Benz 100s. .% электрические.
Что касается интерьера, то трудно найти отличия от GLA, GLB или даже от A-класса. Благодаря замечательной прочности и приятным на ощупь и глазу материалам, он отличается тем, что был принят до сих пор. невиданная ранее панель с подсветкой перед пассажиром.
Принимая во внимание эти сходства, информационно-развлекательная система остается довольно полной, а эргономика даже выигрывает от бесчисленных способов навигации по этой системе (у нас есть элементы управления на рулевом колесе, своего рода тачпад, сенсорный экран, сочетания клавиш и мы даже можем «Поговори» с ним с «Привет, Мерседес»).
Что касается космоса, установка батареи на 66,5 кВтч под полом автомобиля сделала второй ряд сидений немного выше, чем в GLA. Несмотря на это, вы путешествуете на спине с комфортом, хотя ноги и ступни неизбежно окажутся немного выше.
Багажника, несмотря на потерю 95 литров для GLA 220 d и 45 литров для GLA 250 e, все же более чем достаточно для семейной поездки, его вместимость составляет 340 литров.
Звук тишины
Оказавшись за рулем Mercedes-Benz EQA, мы «одарены» водительским положением, идентичным положению GLA. Различия начинают проявляться только тогда, когда мы запускаем двигатель и, как и ожидалось, ничего не слышно.
Нас ждет приятная тишина, свидетельствующая о том, что Mercedes-Benz позаботился о звукоизоляции и сборке салона своего трамвая.
Панель приборов довольно полная, но требует некоторого привыкания, так как количество информации, которое она предоставляет.
Как и следовало ожидать, 190 л.с. и, прежде всего, 375 Нм мгновенного крутящего момента позволяют нам наслаждаться более чем приемлемыми характеристиками для предложения в этом сегменте и, прежде всего, при начальных запусках, способных довести двигатель сгорания GLA до позор и гибриды.
В динамической главе EQA не может скрыть значительного увеличения массы (более 370 кг, чем GLA 220 d 4MATIC с такой же мощностью), которое принесли батареи.
При этом рулевое управление прямое и точное, а поведение всегда безопасное и стабильное. Однако EQA далек от того, чтобы предложить уровни резкости и контроля движений тела, на которые способен GLA, предпочитая более плавную езду более динамичным снимкам.
Таким образом, лучше всего наслаждаться комфортом внедорожника Mercedes-Benz и, прежде всего, эффективностью его электрической трансмиссии. Благодаря четырем режимам регенерации энергии (выбираемым с помощью лопастей, расположенных за рулевым колесом), EQA, кажется, увеличивает автономность (424 км по циклу WLTP), позволяя нам без страха преодолевать длительные поездки по шоссе.
Кстати, эффективное управление батареей достигнуто настолько хорошо, что я оказался за рулем EQA без «беспокойства об автономности» и с таким же чувством свободы перед более длительным путешествием, которое можно было бы провести за рулем GLA. Я обнаружил, что регистрирую потребление в подавляющем большинстве от 15,6 кВтч до 16,5 кВтч на 100 км, что ниже официальных 17,9 кВтч (смешанный цикл WLTP).
Наконец, чтобы позволить EQA адаптироваться к самым разным типам водителей, у нас есть четыре режима вождения - Eco, Sport, Comfort и Individual, последний из которых позволяет нам «создавать» наш режим вождения.
Подходит ли вам эта машина?
Новый Mercedes-Benz EQA, доступный по цене от 53 750 евро, не является доступным по цене автомобилем. Однако, когда мы принимаем во внимание экономию, которую это позволяет, и тот факт, что мы имеем право на получение льгот для покупки электромобилей, ценность становится немного более «приятной».
Кроме того, GLA 220 d аналогичной мощности начинается с 55 399 евро, а GLA 250 e (подключаемый гибрид) - от 51 699 евро, и ни один из них не позволяет экономить, которую позволяет EQA, или пользоваться такими же налоговыми льготами.
Тем не менее, несмотря на то, что он не основан на специальной платформе - с вытекающими отсюда пространственными ограничениями - правда в том, что Mercedes-Benz EQA убеждает как электрическое предложение. И, по правде говоря, после нескольких дней за рулем я должен признать, что это даже хорошее предложение для всех, кто ищет внедорожник в этом сегменте, независимо от двигателя.