Основанная итало-австрийцем Карло Абартом в 1949 году, Abarth он прославился двумя вещами: во-первых, символом скорпиона, а во-вторых, тем, что на протяжении большей части своей истории он был посвящен превращению тихого Fiat в автомобили, способные предложить высокие характеристики и большие дозы адреналина.
Однако пусть вас не обманывает (долгая) связь между Abarth и Fiat. Несмотря на то, что практически с момента своего рождения Abarth был посвящен преобразованию моделей итальянского бренда и даже был куплен им в 1971 году, правда в том, что отношения между ними не были исключительными.
Как производитель и строительная компания, мы могли наблюдать, как «жалит» скорпионов такие бренды, как Porsche, Ferrari, Simca или Alfa Romeo, и не забывая, что они даже делали свои собственные модели.
Вы получаете 9 автомобилей не Fiat Abarth, а также "дополнительно":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Интересно, что первая модель, носившая имя Abarth, в то же время была последней, получившей название Cisitalia (бренд, который вскоре прекратил свою деятельность). Родившийся в 1948 году, всего будет произведено пять единиц этого вида спорта.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa, разработанный с учетом требований конкуренции, выиграл в общей сложности 19 гонок, причем последнюю победу одержал знаменитый Tazio Nuvolari на борту Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Под капотом находился двигатель, заимствованный у Fiat 1100 с двумя карбюраторами Weber и мощностью 83 л.с., связанный с четырехступенчатой механической коробкой передач, что позволяло Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa развивать скорость до 190 км / ч.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Покинув Cisitalia, Карло Абарт посвятил себя созданию собственных моделей. Прежде всего, это была красивая 205 Vignale Berlinetta, в которой использовался тот же четырехцилиндровый двигатель Fiat, что и Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Кузов был поручен Альфредо Виньяле, а задача его проектирования - Джованни Микелотти. Всего было выпущено всего три экземпляра этого небольшого купе массой 800 кг.
Феррари-Абарт 166 ММ / 53
Ferrari-Abarth 166 MM / 53, спроектированный Карло Абарт и построенный на базе Ferrari 166, остается единственным «пальцем» Абарта для Ferrari. Это был запрос, сделанный пилотом Джулио Мусителли, который мчался с ним. Под кузовом, спроектированным Абартом, находился Ferrari V12 объемом всего 2,0 л и мощностью 160 л.с.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
В сентябре 1959 года Porsche объединилась с Карло Абартом для создания 20 гоночных автомобилей на базе 356B. Результатом стал 356 Carrera Abarth GTL, готовый к соревнованиям в гонках категории GT.
Более легкий, чем модель, которая послужила его базой, и с отличным кузовом, разработанным и произведенным в Италии, «Порше-Абарт» использовал четырехцилиндровые оппозитные двигатели объемом 1,6 л мощностью от 128 до 135 л.с. и 2,0 л мощностью от 155 л.с. до 180 л.с.
Хотя 356 Carrera Abarth GTL был успешным в гонках, в которых он участвовал, Porsche решила расторгнуть контракт с Abarth после того, как первая 21 машина была готова. Причина отзыва была проста: некачественные прототипы и первоначальные задержки закончились тем, что «пометили» Porsche и привели к разводу.
Abarth Simca 1300 GT
Когда Simca решила создать более быструю версию скромной 1000, французский бренд не стал дважды думать и обратился к услугам Карло Абарта. Согласно соглашению, Abarth изготовит несколько прототипов на базе Simca 1000, и результат будет сильно отличаться от оригинального автомобиля Abarth Simca 1300, выпущенного в период с 1962 по 1965 год.
С новым кузовом, который стал намного более аэродинамичным (и спортивным), новый двигатель - небольшой двигатель объемом 0,9 л и мощностью 35 л.с. уступил место двигателю объемом 1,3 л и 125 л.с. рулевое управление, так как теперь тормоза дисковые на всех четырех колесах.
В результате появился небольшой спортивный автомобиль весом всего 600 кг (на 200 кг меньше, чем Simca 1000), способный развивать впечатляющие 230 км / ч. За ним последовали 1600 GT и 2000 GT, последний имел 2,0 л и 202 л.с., что позволяло развивать скорость до 270 км / ч.
Simca Abarth 1150
Вторая запись в нашем списке партнерства между Abarth и Simca - это острая версия Simca 1000. В отличие от того, что произошло в случае с 1300 GT, в этом рецепт был немного менее радикальным, и Simca 1150 - не что иное, как улучшенная версия скромной французской модели.
Выпущенный в конце 1964 года, он недолго продавался, так как покупка Simca компанией Chrysler повлекла его исчезновение в 1965 году. Доступны четыре версии, мощность которых варьировалась от 55 до 85 л.с., а промежуточные версии - 58 л.с. и 65 л.с.
Autobianchi A112 Abarth
Autobianchi A112 Abarth, выпускавшийся в период с 1971 по 1985 год, имел своей главной целью столкнуться с Mini Cooper и его итальянской версией Innocenti Mini.
Всего было выпущено семь версий Autobianchi A112 Abarth, выпущенных 121 600 единиц городского дьявола. Первоначально оснащенный в 1971 году двигателем объемом 1,0 л и мощностью 58 л.с., A112 Abarth имел несколько версий, особенно оснащенных пятиступенчатой механической коробкой передач или 1,0 л мощностью 70 л.с.
Abarth 1300 Scorpione SS
Выпускавшийся в период с 1968 по 1972 год итальянской компанией Carrozzeria Francis Lombardi, Abarth 1300 Scorpione SS имел несколько наименований. Это были OTAS 820, Giannini и, конечно же, Гран-при Abarth и Scorpione на протяжении всей его жизни.
Abarth 1300 Scorpione SS, представленный на Женевском автосалоне в 1968 году, стал последним продуктом, разработанным Abarth как независимый бренд (в 1971 году его купит Fiat).
Технически у него был рядный четырехцилиндровый двигатель 1.3, два карбюратора Weber, мощность 100 л.с., четырехступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска четырех колес и четыре тормозных диска.
Lancia 037
Частично основанный на Beta Montecarlo, 037 был детищем Abarth.
После покупки Fiat Абарт отвечал за подготовку и разработку моделей для соревнований группы. Одним из таких примеров была Lancia 037, последняя заднеприводная машина, ставшая чемпионом мира по ралли.
С центральным задним двигателем, трубчатым субшасси, независимой подвеской и двумя огромными капотами (спереди и сзади) этот «монстр», разработанный Abarth вместе с Lancia и Dallara, также имел дорожную версию для целей омологации, 037 Rally Stradale, из которых родилось 217 единиц.
Другой Lancias, разработанный Abarth, станет преемником 037 в ралли, могучей Delta S4, которая, как и ее предшественник, также имела дорожную версию S4 Stradale в целях омологации.
Abarth 1000 одноместный
Полностью разработанная Карло Абартом в 1965 году, Abarth 1000 Monoposto установила 100-й мировой рекорд для бренда и установила четыре мировых рекорда. Под его командованием находился сам Карло Абарт, который в возрасте 57 лет был подвергнут суровой диете, из-за которой он сбросил 30 кг, чтобы поместиться в тесной кабине.
За рулем этого аэродинамически ориентированного одноместного автомобиля был двигатель Fiat объемом 1,0 л, заимствованный из двигателя, использовавшегося в Формуле 2 в 1964 году. Двигатель с двумя распредвалами выдавал впечатляющие 105 л.с., которые обеспечивали мощность всего лишь 500 кг, что весил одноместный автомобиль.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Хорошо ... этот последний пример заимствован из Fiat, 2300, но уникальный дизайн кузова и тот факт, что он является одним из фаворитов Карло Абарта - это был его повседневный автомобиль в течение нескольких лет, - означало, что он выбрал его. часть этой группы.
Abarth 2400 Coupé Allemano, представленный в 1961 году, стал развитием купе 2200 на базе Fiat 2100. Джованни Микелотти отвечал за дизайн и производство в ателье Allemano (отсюда и название).
Под капотом находился рядный шестицилиндровый двигатель с тремя двухкорпусными карбюраторами Weber мощностью 142 л.с., а Abarth 2400 Coupé Allemano также отличался полностью переработанной выхлопной системой.
Интересно, что, несмотря на то, что производство закончилось в 1962 году, Карло Абарт решил привезти копию Abarth 2400 Coupé Allemano на Женевский автосалон 1964 года, и он так высоко оценил эту машину.