Признает. Именно ради подобных статей вы посещаете Ledger Automobile каждые «святые дни». - и теперь у вас есть еще одна причина.
Тесты, рассказы и главные новости автомобильного мира на расстоянии экрана. И сегодня еще одна ЭКСКЛЮЗИВНАЯ АВТОПРИЧИНА: сравнение поколений Ford Focus RS Mk2 и Mk3. Я сказал, что ты должен навещать нас каждый день, не так ли?
Признаюсь, это сравнение есть у меня в портфолио уже некоторое время - больше не могу. Сегодня, когда я вошел в офис, я даже не открыл свой электронный ящик. Я немедленно пошел за своим блокнотом (где я записываю ощущения от каждой машины, чтобы потом вспоминать) и сразу же начал писать.
Первое примечание:
Блокнот ГильермеFocus RS Mk2 пытался меня убить. Focus RS Mk3 - мой друг.
Очевидно, в моих записях говорилось не только о попытках убийства Focus RS Mk2, у меня были ощущения, которые возможны только в спортивном автомобиле с большой буквой «D». Это был такой памятный день, что вскоре я обнаружил, что моя память еще свежа, мне не нужна «бумажная помощь». Даже потому, что даже расход не записывал (шары, забыл!). Но они, безусловно, были высокими, если учесть две купюры по 80 евро за бензин, которые использовались в качестве закладок на странице.
Возвращение к Ford Focus RS
Эти два поколения Ford Focus RS не могли быть более разными. И дело не в том, чтобы выяснить, что лучше, потому что последнее лучше во всем. Ford Focus RS Mk3 лучше изгибается, более сбалансирован, имеет больше оборудования, удобнее и больше ходит.
Готово… и сравнение окончено. Правильно?
Неправильный. Осталось все рассказать. Так что подождите, это еще одна из тех очень длинных статей. Идите, ребята, возьмите попкорн ...
Фокус RS Mk3. превосходная динамика
С точки зрения управляемости в поворотах Ford Focus RS Mk3 - самая маневренная модель в своем сегменте. Я сказал шустрый. Я не сказал, что это было самым эффективным или самым интересным. Он сказал, что Focus RS - самый маневренный горячий хэтчбек в своем сегменте. Хотя Ford Focus RS Mk2 тоже, конечно, эффектен и увлекателен.
Я говорю это комфортно, потому что на данный момент я уже испытал все хот-хэтчи, за исключением нового Renault Mégane RS - Фернандо Гомеш имел такую привилегию. Honda Civic Type-R может достигать более быстрых прохождений поворотов - снимая границы абсурда… - но Ford Focus RS Mk3 кажется более маневренным. Audi RS3 может выглядеть более приклеенным к асфальту, но Focus RS более интерактивен. BMW M2… ну, BMW M2 - задний привод.
А когда приходит время ходить с «ножом в зубах», Ford Focus RS не спрашивает ни у кого разрешения. Он цепляется за асфальт, как кошка за стенку бассейна при возможности упасть в воду.
Эта модель настолько точна и мощна, что я сомневаюсь, что будет быстрее на треке: Focus RS, RS3, M2, A45 или Type-R? Я не упоминал SEAT Leon Cupra 300, но поверьте мне, я не был бы слишком далеко от этой «волчьей стаи», несмотря на то, что она менее мощная - массовое присутствие моделей Leon Cupra на Нюрбургринге - хороший показатель «Сок», который можно извлечь из упаковки Испанский.
Но когда мы включаем режим DRIFT - в кнопке режимов движения - Ford Focus RS Mk3 вызывает у нас безупречную улыбку. Электронное управление передает больше мощности на заднюю часть, подвеска заметно более плавная, чем в режиме RACE (чтобы упростить игру с массовыми перемещениями), а скольжение под нагрузкой происходит с легкостью, что заставляет меня поверить, что я могу сказать свое слово. Чемпионат мира по ралли.
Это действительно главная цель Ford Focus RS: легкость. Электроника настолько помогает нам делать то, что мы хотим, когда хотим и как хотим, что мы даже думаем, что мы вундеркинды.
Себастьян Леб? Да, да ... Я слышал об этом.
То, как электроника работает с нами, настолько эффективно, что нас не беспокоит. Поблагодарите ребят из GKN, которые разработали систему управления крутящим моментом Twinster с двойным сцеплением, которая используется в Ford Focus RS Mk3.
Инженеры Ford отвечали за разработку алгоритма, который управляет этой системой, чтобы не допускать попадания столбов, деревьев и других препятствий в кабину. Если хотите поднять технический уровень этой статьи, посмотрите это видео.
И, кстати, подписывайтесь на нашу YouTube канал . В эти выходные новости на канале Razão Automóvel… #adartudo
Эта система вектора крутящего момента не принесла бы никакой пользы, если бы остальная часть шасси / подвески не была фантастической. Оказывается, это…
Шасси Focus превосходное. Учения Ричарда Парри-Джонса все еще широко используются в отделе исследований и разработок Форда - разве они не знают, кем был Ричард Парри-Джонс? Я написал здесь несколько строк о нем.
Что касается подвески, благодаря ее адаптивной системе демпфирования, она способна предложить хороший уровень комфорта с той же естественностью, которая ведет к войне на вершине поворота. С моим животом, полным пауэрлифтинга, и с раздутым эго, я бросил Ford Focus RS Mk3 и направился к Ford Focus RS Mk2. Я никогда на ней не ездил. Но, по выражению Диого Тейшейры, который пришел помочь с динамическими фотографиями, это обещало…
В прошлое с Ford Focus RS Mk2
Адаптивная подвеска? Двоичная векторизация? Да конечно ... нет. Но не думайте, что Ford Focus RS Mk2 - это модель, лишенная технологий. Когда он был выпущен, это было даже раньше времени.
Представленный миру в январе 2009 года, были очень хорошие люди, которые покосились на цифры, представленные Ford Focus RS Mk2.
Передний привод мощностью 305 л.с.? Невозможно.
То, что Форд пообещал в 2009 году, казалось невозможным: сделать жизнь черной для многих «хороших семейных» моделей с задним приводом и средним расположением двигателя. Но это не было невозможным. Сегодня, почти 10 лет спустя, нет недостатка в переднеприводных спортивных автомобилях, чтобы продемонстрировать, что ...
Один из секретов Ford Focus RS Mk2 назывался RevoKnuckle - причудливое название более сложной схемы подвески MacPherson. Эта система смогла отделить движения рулевого управления от движений подвески, избегая резких изменений геометрии (независимо от нагрузки), тем самым предотвращая деформацию поверхности контакта шины с асфальтом. Самоблокирующийся дифференциал Quaife также стал целью интенсивной работы инженеров бренда.
Практический результат? Несмотря на мощность в 305 л.с., Ford Focus RS MK2 пожирает асфальт с таким же желанием, как ребенок ест стейк и чипсы.
Что касается двигателя, то это тот же 2,5-литровый рядный пятицилиндровый блок, который мы нашли в Focus ST - блок, позаимствованный Volvo, который, как вы помните, в то время принадлежал Ford. Только на Focus RS этот двигатель более хилый.
Он имеет поршни, шатуны и специальный коленчатый вал, частично для того, чтобы выдерживать нагрузки массивного турбонагнетателя Warner K16, который увеличивает давление вдвое с 0,7 бар до 1,4 бар по сравнению с Focus ST.
Также увеличился интеркулер, полностью переработана выхлопная система и не смеялась электроника. Практические эффекты? У Ford Focus RS Mk2 смелый удар! Разгон от 0 до 100 км / ч разгоняется всего за 5,9 секунды, но это еще не все. Максимальная скорость составляет 262 км / ч, а мощность всегда доступна.
Взрывы и звуки, которые издает этот двигатель, заставляют вас дрожать.
Здесь нет наведенных скоростей, как в Focus RS MK3… но есть ответ, который заставляет нас держаться за руль, как будто от этого зависит наша жизнь. И правда в том, что это действительно зависит от этого ...
Ford Focus RS Mk2 очень интенсивен в управлении. Действительно, очень интенсивно. По шкале от 0 до 10, где «ноль» живет в буддийском уединении, а «10» - обнимает морду дикого тигра, Focus RS Mk2 - это «семерка».
две разные позы
Как видите, Ford Focus RS Mk2 - сложный в управлении автомобиль. Вес массивного 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя в передней части модели делает передачу масс более активной, усиливая все реакции шасси. Это грамотно, это так. Но самых неосмотрительных это пугает.
Focus Mk2 управляется совершенно иначе, чем Focus RS Mk3, и дело не только в том, что у одного передний привод, а у другого - полный привод. Различия глубже, и их начинают замечать еще до того, как будет достигнута первая кривая.
В «старом» Focus RS мы должны быть объективными в том, что мы хотим делать и куда мы хотим идти. Мы должны тормозить по возможности прямо; перед посадкой отпустить тормоз; придерживайтесь траектории с решением (много решений), пока мы не достигнем внутренней части кривой; и тогда, тогда да, мы можем ускориться оттуда без серьезных драм. Фасад немного трясется, но улыбка рваная.
Если вы пропустите один из этих шагов, будьте готовы отреагировать.
Пот возникает, когда мы слишком быстро едем на повороте. Тогда любая попытка исправления будит тыл и заставляет нас иметь быстрые рефлексы. Вождение «старого» Focus RS требовательно и беспощадно. Но если мы знаем, что делаем, нас ждут очень быстрые прохождения поворотов.
Ford Focus RS Mk3 прощает все. Он безумно быстр (быстрее, чем его предшественник), а также проще в управлении. Если в «старом» надо все планировать, то в «новом» мы можем изобрести то, что он прощает самые преувеличения.
У двигателя 2.3 Ecoboost мощностью 350 л.с. более чем достаточно души, чтобы спровоцировать две оси и заставить все четыре колеса кричать «хватит!».
Помимо мощности в достаточных дозах, этот двигатель также дает нам полный звук выхлопа. Я даже не хочу знать, вдохновлены ли рейтеры электроникой или нет… правда в том, что они улучшают впечатления от вождения. А недостаток, который делает Honda Civic Type-R FK8 таким выхлопом…
Исследовать Ford Focus Mk3 до предела очень легко. И не думайте, что, потому что это легко, это менее выгодно ... вождение автомобиля, который делает то, что мы хотим, когда мы этого хотим и так, как мы хотим, дает нам очень приятное чувство силы и контроля.
В Mk3 я и делаю. В Mk2 я верю, и я надеюсь, что это произойдет, когда я ждал.
общие места
Стоит ли писать то, что уже знаешь? Интерьер Focus RS Mk3 новее, лучше оборудован, лучше построен и т. Д. Думаю, нет.
Так что я олимпийски проигнорирую эти ненужные сравнения и просто скажу, что водительская позиция Ford Focus Mk2 слишком высока - наследие, которое, к сожалению, перешло в Mk3.
Я также скажу, что не возражал против того, чтобы каждый день водить детей в школу на Ford Focus RS Mk3 - в этих условиях расход падает примерно до 8 литров на 100 км. А также скажите, что если у вас нет 50 000 евро, необходимых для покупки Ford Focus RS Mk3, Ford Focus Mk2 может стать отличной альтернативой. Иная, правда, но действенная альтернатива.
Более того, двигатель Ford Focus RS Mk2 похож на двигатель Volvo S60 Recce - своего рода раллийного автомобиля, созданного в результате скрещивания знакомой машины с боевым танком. Блин… не могу дождаться Ford Focus RS Mk4. Форд знает, что делает.