Цифры огромны. Этот Audi RS6 Avant, переименованный в RS6-E , сохраняет двигатель V8 с двойным турбонаддувом серийной модели, должным образом «массированный» ABT, повышая мощность с исходных 560 л.с. до более выразительных 730 л.с., к которому добавлен электродвигатель, способный выдать 288 л.с. и 317 Нм, что, по словам разработчиков, составляет 1018 л.с. и чудовищный максимальный крутящий момент в 1291 Нм.
Даже с учетом больших размеров RS6 и его веса - электрический компонент добавляет 200 кг к 2025 кг серийной модели - это не мешает ему иметь действительно баллистические характеристики. 100 км / ч разгоняется всего за 3,3 секунды (-0,4 секунды по сравнению со стандартом RS6), а максимальная скорость увеличивается с ограниченных 250 км / ч до 320 км / ч, достойных суперкара - неплохо для семейного фургона ...
Однако даже в этом случае эти 3,3 «знают, как мало» - это те времена, когда мы живем, когда 3,3 кажутся маленькими - учитывая заявленную мощность и крутящий момент, и, конечно же, наличие системы quattro. Ожидания говорят о том, что значение ниже 3,0 было бы реально возможным. Но мы быстро понимаем причину такой ценности, когда понимаем, как работает гибридный RS6-E.
Электроны по запросу
Электрический компонент RS6-E, в отличие от других гибридных предложений, не доступен автоматически. Фактически, мы можем получить доступ к мощности электронов только через кнопку на рулевом колесе, и только со 100 км / ч. - 3,3 секунды до 100 км / ч достигаются только и «только» с двигателем внутреннего сгорания мощностью 730 л.с.
Другими словами, он не похож на другие известные нам гибридные системы, на самом деле он выглядит как временная система наддува. Ближайшая аналогия, которую мы можем найти, - это то, что ABT создала эквивалент 16 века. XXI к бутылке нитро (закиси азота), или NOS, которую нужно яростно вылить в сторону ближайшей камеры сгорания. - à la Fast and the Furious… забудьте о желании сократить выбросы или спасти белых медведей или пингвинов…
Почему только после 100 км / ч мы можем использовать этот электронный наддув? Согласно ABT, RS6 не мог справиться с такими большими цифрами с самого начала. Кроме того, электронное ускорение работает только в течение 10 секунд, при этом батареи емкостью 13,6 кВтч имеют достаточно заряда для 20 последовательных применений. - RS6-E оборудован системами рекуперации энергии, поэтому в них всегда есть «сок».
По правде говоря, хотя мощность более 1000 л.с. доступна только по запросу и в короткие периоды времени, RS6-E не лишен производительности. И, как показывает видео, система электронного ускорения весьма известна, поскольку мощный RS6-E с относительной легкостью достигает 300 км / ч, к восторгу пассажиров.
Взгляд в будущее?
Является ли этот RS6-E проблеском того, чего мы можем ожидать от тюнинга будущего? В краткосрочной и среднесрочной перспективе нас захватят «пачки» электрических, гибридных и полугибридных, поэтому нет недостатка в возможностях для решений этого типа в поисках большей производительности.
Что касается RS6-E, то он пока остается прототипом, а также демонстрирует усилия ABT в области электрификации - разработчики стали проявлять все большую активность в этой области, даже присутствуя в Формуле E через Audi.