Возможно, вдохновленный успехом прежних моделей, таких как Cinquecento Sport (или Sporting) и Panda 100HP (которые так и не появились здесь), Fiat решил «оживить» нынешнее поколение Panda, и в результате получился Фиат Панда Спорт.
Однако, в отличие от того, что было в предыдущем поколении Panda, на этот раз Fiat избрал более «скромный» подход. Что я имею в виду? Простой. В то время как Fiat Panda 100HP был оснащен бензиновым двигателем объемом 1,4 л и мощностью 100 л.с., новый Panda Sport остался верен умеренно-гибридному двигателю мощностью 70 л.с., которым оснащаются его «братья по линейке».
Тем не менее, достаточно ли спортивного вида, чтобы оправдать обозначение, предлагаемое этой Panda, или тот простой факт, что он рассчитан «только» с мощностью 70 л.с., делает обозначение «Sport» чем-то оптимистичным?
Выбросы углерода в результате этого теста будут компенсированы BP.
Узнайте, как вы можете компенсировать выбросы углерода своим дизельным, бензиновым или газовым автомобилем.
не остается незамеченным
Начнем с того, что привлекает наибольшее внимание: визуального. В этой области Fiat не оставил «кредит в чужих руках» и смог предложить всем известной Panda приятный уровень отличия.Эксклюзивное матовое лакокрасочное покрытие и 16-дюймовые колеса делают обычно «приятный» вид Panda более спортивным, а завершают все это традиционные логотипы, обозначающие версию.
Внутри, к качествам, уже признанным в других Fiat Pandas - хорошей эргономике, сборке, не заслуживающей капитального ремонта и множеству мест для хранения вещей - Sport добавляет приборную панель титанового цвета, особые дверные панели, новые сиденья и различные детали в эко-стиле. кожа.
Теперь, при статической оценке, Fiat Panda Sport не разочаровывает, отдавая должное обозначению, которое ему предложил итальянский бренд. Кстати, в этом «чемпионате самых маленьких» Panda Sport играет в игру, аналогичную Hyundai i10 N Line, не уклоняясь от эстетического поля перед последней южнокорейской моделью.
Найдите свою следующую машину:
скромные числа
Тем не менее, под капотом самого мощного Fiat Panda мы находим такой же трехцилиндровый рядный двигатель объемом 1,0 л и мощностью 70 л.с., который связан с электродвигателем BSG (с ленточным встроенным стартерным генератором), который восстанавливает энергию на фазах торможения и замедления. .
На борту Panda Sport нет недостатка в хранилищах.
Здесь Panda Sport «уступает» позиции (небольшим) соревнованиям. Хотя «спортивные» горожане становятся все более редким явлением, такие модели, как упомянутый выше Hyundai i10 N Line или Volkswagen Up! У GTI есть более интересные цифры. Первый предлагает 100 л.с., а второй - 115 л.с. (а около 20 лет назад Lupo GTI достиг 125 л.с.!).
Однако цифры - это только «половина». Это правда, что они скромные, но в повседневной жизни шестиступенчатая механическая коробка передач с короткими передаточными числами и мягкогибридная система помогают «замаскировать» меньшую мощность и предлагают приятную легкость итальянскому горожанину.
Это правда, что выступления никогда не впечатляют (или даже не возбуждают), но у нас более чем достаточно мощности, чтобы с удовольствием пробираться сквозь пробки и «прыгать» впереди всех в городском потоке. На шоссе те же самые короткие передаточные числа вынуждают нас ехать со скоростью около 3000 об / мин при 120 км / ч.
Что касается поведения, Panda Sport, насколько это возможно, отдает должное названию. Это правда, что центр тяжести высок, но маневренность впечатляет, рулевое управление точное и прямое. (но излишне лёгкий в режиме «Город», пригодный только для маневров) и даже когда «зажат» им в поворотах, мы в итоге удивляемся приятной предсказуемостью и хорошим сцеплением.
Двигатель мощностью 70 л.с. не впечатляет, но и не разочаровывает.
Наконец, в то время как поддержка механики с мягким гибридом в области преимуществ может даже иметь «ограниченные» некоторые спортивные устремления, во все еще важной главе экономики она приносит дивиденды, позволяя получить средние значения в диапазоне от 5,0 до 5,5 л. . / 100 км, даже если взять Panda Sport подальше от его «естественной среды обитания», города. Там сложно увидеть на бортовом компьютере показания более 6,0 на 6,5 л / 100 км.
Подходит ли вам эта машина?
Новый Fiat Panda Sport далеко не преемник гораздо более умного (а также более дорогого и более дорогого) Panda 100HP, но он все же выполняет возложенную на него «роль»: предлагая более спортивную имиджевую версию в полной мере. Ассортимент Panda для тех, кто не особо любит утилитарный дух версий Cross и Life.
Это правда, что характеристики (очень) скромные, но внешний вид позволяет ему выделиться в «городских джунглях», потребление адекватно для модели, которая проведет большую часть своего существования в городе, и даже не поведение разочаровывает.
В эпоху, когда моделей городов становится все меньше и меньше (а тенденция состоит в том, что они продолжают исчезать), всегда приятно видеть, что Fiat делает ставку на еще одну версию своей «вечной» панды.