Всего 900 см3, турбокомпрессор и 110 л.с.… Для дрифт машины это не выглядит многообещающим, но зато Renault Twingo GT У него задний двигатель и задний привод - он делит базу с Smart fortwo и forfour - так что, теоретически, у него есть все необходимые ингредиенты для прекрасных заносов.
Ингредиенты есть, но как будто их нет. Почему? Во имя безопасности и предсказуемости Renault как бы ограничила весь динамический и… забавный потенциал своего маленького, но энергичного GT.
Мало того, что динамическая регулировка была нацелена на то, чтобы максимально ослабить характер его архитектуры из-за всего позади - этот задний привод даже обвиняли в избыточной поворачиваемости ... - но и электронные вспомогательные средства, такие как контроль устойчивости, невозможно повернуть выкл, предотвратил те более напряженные моменты вождения.
Надежно и предсказуемо? Несомненно, но также очень скучно, даже потому, что это миниатюрная карманная ракета, в том, что может быть самой интересной альтернативой почти одинокому Volkswagen up! GTI (все впереди).
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Ну, не то чтобы это сдерживало Петра Вецека из Candy Machine. Он увидел потенциал Renault Twingo GT: задний привод и способность поворачивать передние колеса на 45 градусов - у него самый короткий радиус поворота на рынке ...
Как раскрыть скрытый потенциал Renault Twingo GT как совершенной машины для дрифта? Конечно, «убить» электронные средства.
В сотрудничестве с тренером они добавили переключатель, который при включении отключает все электронные средства, которые не дают Twingo GT хулиганить ... Результат? Обязательно посмотрите видео и веселые реакции и заразительный энтузиазм Петра Вецека! Заносы, пешеходы ... и все просто с открытым дифференциалом - как вы понимаете, на этом не закончилось ...
Внезапно Renault Twingo GT стал интереснее…