Renault Kadjar, наконец, прибыл (!) В Португалию, последнее предложение французского бренда для внедорожников C-сегмента. Я говорю наконец, потому что Kadjar продается по всей Европе уже больше года (18 месяцев). По всей Европе, за исключением, конечно, Португалии, из-за национального законодательства (абсурд…), которое переместило Каджара во 2-й класс по платным дорогам.
Чтобы продать Kadjar в Португалии, Renault пришлось внести некоторые изменения в структуру модели, чтобы Kadjar мог быть одобрен как автомобиль класса 1 на национальных автомагистралях. Изменения между исследованиями, производством и одобрением заняли у бренда более 1 года. Но благодаря этому сегодня Kadjar относится к классу 1 по платным дорогам при условии, что он оборудован Via Verde.
Стоило ли это ожидания?
Я дам тебе ответ сейчас. Ответ положительный. Renault Kadjar - это комфортабельный внедорожник, хорошо оборудованный и с большим количеством места на борту. Двигатель 1.5 DCi (единственный двигатель, доступный на национальном рынке) является отличным союзником этой модели, показав себя как поставляемый Q.B. и предлагая взамен умеренный расход, чуть более 6 литров на 100 км в беззаботной поездке.
Нас также убедило динамическое поведение. Качество связано с принятием независимой многорычажной подвески на задней оси, которая дисциплинированно реагирует на самые жесткие требования водителя. И все это без ущерба для комфорта даже в версии XMOD, оснащенной шинами Mud & Snow и 17-дюймовыми колесами.
Kadjar, который мы тестировали, также был оснащен системой Grip Control, усовершенствованной системой контроля тяги, которая обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более сложных дорожных условиях (снег, грязь, песок…). На дорогах с сухим или мокрым асфальтом необходимо выбрать режим «Дорога» в Grip Control. В этом режиме система предлагает обычную конфигурацию тяги, управляемую ESC / ASR. Для самых сложных условий мы можем выбрать режимы «Off Road» (ABS и ESP становятся более разрешительными) и «Expert» (помогает полностью выключить) - эти два режима доступны только на скорости до 40 км / ч.
Внутри лучше, чем качество материалов (что в некоторых случаях могло бы быть лучше) сборка. Очень строгий, прочный во всех панелях - если вы, как и я, не переносите паразитные шумы, то, видимо, можете спокойно отдыхать тысячи километров за рулем Renault Kadjar. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, а водительское положение правильное. Сзади двое взрослых могут путешествовать с комфортом, оставляя место даже для самых масштабных движений. Открыв багажник, несмотря на то, что вместимость 472 литра невелика, благодаря применяемым брендом решениям (фальшпол и перегородки) их достаточно, чтобы «проглотить» багаж, стулья, тележки и даже доски для серфинга (сложив задние сиденья).
ярмарочное оборудование
Несмотря на то, что перечень оборудования является полным, в данном случае можно отметить 18 месяцев проекта. Особенно в системе RLink 2 с 7-дюймовым экраном, которая еще не поддерживает системы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Тем не менее, R-Link 2 оснащен голосовым управлением для навигации, телефона и приложений для легкого и безопасного доступа к функциям. Мультимедийное предложение R-Link 2 включает двенадцать месяцев бесплатного пользования TomTom Traffic, информацию о дорожной обстановке в реальном времени от TomTom, обновления карт Европы и доступ к R-Link Store для загрузки приложений (бесплатных или платных).
Что касается средств помощи при вождении, то основные системы были отнесены к списку опций. Мы можем выбрать пакет безопасности (система помощи при парковке, контроль слепых зон, активное экстренное торможение), который стоит 650 евро, или пакет Easy Parking (Easy Park Assist, камера заднего вида и контроль слепых зон), который стоит 650 евро.
Если говорить о вариантах комфорта, то есть Comfort Pack (кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом, обогрев передних сидений, кожаный руль) за 1700 евро и даже Panoramic Roof Pack за 900 евро.
Все версии, доступные в Португалии, оснащены элементами управления на рулевом колесе, круиз-контролем, автоматическим кондиционером, автоматическим стояночным тормозом, системой зажигания без ключа и т. Д.
подводя итоги
Если есть бренды, которые знают, как интерпретировать потребности португальских клиентов, то одним из таких брендов, безусловно, является Renault - доказательством этого являются данные о продажах французской группы в нашей стране. У меня нет сомнений в том, что Renault Kadjar, с учетом того, что он предлагает, и по цене, которую он стоит, сделает успешную коммерческую карьеру в нашей стране. Он удобный, хорошо управляемый, у него грамотный и запасной двигатель и привлекательный дизайн (это всегда субъективно).
Жаль, что основные системы помощи при вождении остались в списке опций и что выбор некоторых (немногих) материалов не был более удачным. Дефекты, которые, однако, не умаляют многих достоинств этой модели.