Toyota Gazoo Racing представила свой прототип LMP1 на чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA 2018-19. Категория, которая еще недавно казалась обреченной на исчезновение после того, как Porsche объявил о своем уходе.
Однако, как феникс, он, кажется, возродился из пепла. Не только журнал Toyota TS050 Гибрид был представлен, так как другие LMP1 - не гибриды - присоединились к этому суперсезону, который будет охватывать не только 2018, но и 2019, в общей сложности восемь гонок. Одна из важнейших целей команды - одержать победу в «24 часах Ле-Мана», победа которой за последние два года не стала «черным гвоздем» для японского бренда.
сложный суперсезон
Toyota Gazoo Racing, несмотря на то, что является единственной присутствующей официальной командой производителя, не будет иметь более легкой жизни против частных команд из-за изменения правил в этом сезоне.
Гибрид TS050 - единственный прототип, электрифицированный в сети, но его потенциальное преимущество перед рядовыми было приглушено. Частные команды, у которых нет гибридных прототипов, смогут использовать примерно больше энергии, чем TS050 - 210,9 МДж (мегаджоули) против 124,9 МДж плюс 8 МДж электроэнергии от гибридной системы.
Также расход топлива TS050 Hybrid ограничен до 80 кг / ч по сравнению с 110 кг / ч у конкурентов. Целью этих мер является повышение конкурентоспособности негибридных LMP1, которые также могут весить менее 45 кг.
Чемпионат стартует завтра
Предсезонные испытания TS050 уже завершены, преодолев 21 тысячу километров на четырех тестовых трассах. Чемпионат начнется завтра с пролога, 30-часового соревнования, которое пройдет на трассе Поля Рикара. Этот тест - не что иное, как огромная непрерывная тестовая сессия, объединяющая всех участников на одной трассе.
Первое эффективное испытание состоится 5 мая в Бельгии на легендарной трассе Спа-Франкоршам.
Toyota Gazoo Racing примет участие в чемпионате на двух автомобилях. №7 будет вести Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес, а №8 - Себастьян Буэми, Кадзуки Накадзима и, в премьере на разных уровнях Фернандо Алонсо - впервые в сезоне WEC и в команде Toyota. В качестве запасного и опытного пилота у нас есть Энтони Дэвидсон.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Немногое изменений по сравнению с прошлогодней машиной.
Технические характеристики TS050 HYBRID
Кузов - Композитный материал из углеродного волокна
Коробка Скорости - Поперечный с 6 скоростями и последовательным срабатыванием
Схватить - Мультидиск
Дифференциальный - С вязкой самоблокировкой
Приостановка - Независимая с перекрывающимися треугольниками спереди и сзади, система толкателей
Торможение - Гидравлическая система с передним и задним легкосплавными моноблочными суппортами
Диски - Дисковые вентилируемые угольные
Автомобильные диски - RAYS, магниевый сплав, 13 x 18 дюймов
Шины - Радиальный Мишлен (31 / 71-18)
Длина - 4650 мм
Ширина - 1900 мм
Высота - 1050 мм
Емкость складского помещения - 35,2 кг
Мотор - Би-турбо с прямым впрыском V6
Смещение - 2,4 литра
Сила - 368 кВт / 500 л.с.
Топливо - Бензин
Клапаны - 4 на цилиндр
сила Электрооборудование - 368 кВт / 500 л.с. (комбинированная гибридная система спереди и сзади)
Аккумулятор - Высокоэффективный литий-ионный аккумулятор (разработан TOYOTA)
электродвигатель фронт - AISIN AW
электродвигатель задний - ПЛОТНЫЙ
Инвертор - ПЛОТНЫЙ