В прошлом месяце я мчался в Норвегию. Да, гонка. Гонка на время. Всего за 24 часа я взял четыре самолета, испытал две машины и взял интервью у человека, который возглавляет один из самых важных фронтов мирового наступления с точки зрения технологии топливных элементов. Посреди всего этого, потому что жизнь - это не просто работа, я проспал 4 часа ...
Стоило того. Это того стоило, потому что есть возможности, которые выпадают несколько раз в жизни. Помимо тестирования Hyundai Kauai Electric перед его прибытием в Португалию - вспомните тот момент здесь - и за рулем Hyundai Nexo (о котором я расскажу вам в следующих нескольких строках), я все же провел 20 минут, болтая с Ли Ки-Саном. .
Кто такой Ли Ки Сан? Он просто президент Центра развития экологических технологий Hyundai, человек, который руководил судьбой Hyundai в создании силовых агрегатов будущего. Совсем недавно он также был человеком, который благодаря работе своей медальной команды вел переговоры с Volkswagen Group через Audi о передаче технологий Hyundai немецкому гиганту.
третий способ
И только после того, как я сел в самолет до Лиссабона, я понял все, что только что произошло. Он проверил настоящее автомобиля, будущее этого объекта, которым мы так увлечены, и поговорил с одним из людей, которые руководят этим изменением.
Если бы я понял это раньше, я бы сказал об этом в этом видео. Но бывают моменты в нашей жизни, когда мы понимаем истинное измерение событий только тогда, когда уходим.
Посмотрите наш тест Hyundai Nexo:
Подписаться Instagram, Facebook и YouTube от Razão Automóvel и будьте в курсе всех новостей автомобильного мира.
Если у вас была возможность прочитать наше интервью с Ли Ки-Саном, вы уже знаете позицию Hyundai относительно будущего автомобиля. Hyundai считает, что к 2030 году у нас будет автомобильный рынок, который не ограничивается поставками автомобилей с тепловыми и электрическими двигателями с батарейным питанием. Есть третий способ.
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ...
В Норвегии уже начался процесс внедрения водородных заправочных станций. Есть норвежская компания, которая гарантирует создание водородной заправки с нуля всего за семь дней.
Третий способ называется «Топливный элемент» или, если хотите, «Топливный элемент». Технология, которую освоили немногие бренды, и еще меньшее количество отважилось выйти на рынок.
Hyundai, наряду с Toyota и Honda, являются одними из этих брендов. Прежде всего, топливные элементы - это более экологичная технология, чем технология аккумуляторов, которая, по мнению Hyundai, в долгосрочной перспективе не очень экологична.
Дефицит природных ресурсов (необходимых для производства аккумуляторов) в сочетании с увеличением спроса на электромобили могут привести к постепенному истощению этого раствора, начиная с 2030 года. Вот почему Hyundai упорно работает над следующей революцией: автомобилями на топливных элементах. или, если хотите, водородные автомобили.
Важность Hyundai Nexus
В этом контексте Hyundai Nexo представляет собой модель, которая призвана продемонстрировать «современное состояние» этой технологии. Это не просто продажа тысяч единиц продукции, это модель, направленная на изменение мышления.
Как я уже говорил в видео, с практической точки зрения это модель, которая ездит как любой другой трамвай. Отклик мгновенный, почти абсолютная тишина и удовольствие от вождения тоже в хорошем плане.
И все это без огромного времени загрузки или проблем с экологической устойчивостью. Помните, что основным компонентом топливных элементов является алюминий - металл, который на 100% перерабатывается, - в отличие от батарей, которые после своего жизненного цикла представляют собой не более чем «мусор».
Но этот Hyundai Nexo - это не только технология топливных элементов. Hyundai Nexo также является первой моделью корейского бренда, в которой представлен новый стилистический язык бренда и технологии поддержки вождения, которые мы увидим в следующих поколениях Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe и Ioniq.
надежность
Hyundai гарантирует, что топливный элемент способен выдержать 200 000 км или 10 лет. Эквивалент современного двигателя внутреннего сгорания.
Номера Hyundai Nexus
Имея эти полномочия, легко обойтись без мощности 163 л.с. синхронного электродвигателя с постоянными магнитами и 395 Нм максимального крутящего момента.
Очень интересные значения, которые позволяют Nexo развивать максимальную скорость 179 км / ч (ограничена электроникой) и 0–100 км / ч всего за 9,2 секунды. Максимальная дальность полета значительно превышает 600 км - в частности, 660 км по циклу WLTP. Заявленное среднее потребление водорода составляет всего 0,95 кг / 100 км.
Что касается габаритов, мы говорим о модели, которая больше и тяжелее Hyundai Kauai Electric - 1814 кг у Nexo по сравнению с 1685 кг у Kauai. Цифры, не имеющие соответствия за рулем, так как распределение масс реализовано очень хорошо.