Успех внедорожника / кроссовера может быть нелегко объяснить (хотя мы уже представили вам некоторые теории), однако нельзя отрицать, что у этого типа автомобилей есть все больше и больше поклонников, и мода, похоже, распространяется на мир супер спорт, как же доказать Кенгуру в стиле GFG.
Разработанный компанией Джорджетто Джуджаро и его сыном Фабрицио, GFG Style, Kangaroo опирается на свидетельства другого прототипа, разработанного Джорджетто Джуджаро, Parcour, представленного в 2013 году, когда итальянский мастер отвечал за направления Italdesign Giugiaro.
Теперь, примерно шесть лет спустя, Джуджаро «возвращается к ответственности» с идеей суперкара с высокой подвеской Kangaroo. Что касается Parcour, Kangaroo отказывается от двигателя Lamborghini (фактически, от двигателя внутреннего сгорания), представляя себя полностью электрическим суперкаром.
Регулируемая подвеска, чтобы брать с собой куда угодно
С кузовом из углеродного волокна у Kangaroo есть два электродвигателя мощностью 180 кВт каждый, в данном случае суммарная мощность 360 кВт (около 490 л.с.), обеспечивающая крутящий момент 680 Нм.
Подпишитесь на наши новости здесь
Запитывая два электродвигателя, мы находим аккумулятор на 90 кВтч емкость, которая предлагает кенгуру автономию выше 450 км . Что касается производительности, прототип GFG Style разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 с , достигая максимальной скорости 250 км / ч (ограничена электроникой).
У Kangaroo доступно два типа загрузки: нормальная и быстрая, но данных о времени, затрачиваемом на каждую загрузку, не обнаружено.
Kangaroo оснащен полным приводом и рулевым управлением, а также регулируемой подвеской. Он предлагает три режима, соответствующих трем разным дорожным просветам: Race (140 мм), Road (190 мм) и Off-road (260 мм).