Výsledok je úchvatný. Kratšia, širšia a nižšia ako Panamera, v skutočnosti vyzerá ako štvordverová 911, čo sa Panamere nikdy nepodarilo. S výškou 1,3 m je len o pár centimetrov vyšší ako 911 a spolu expresívnych 1,99 m na šírku zaisťuje závideniahodnú pózu. K vynikajúcim proporciám a póze prispieva Mission E masívnymi 21-palcovými prednými a 22-palcovými kolesami.
Obrysy sú známe, typicky Porsche, takmer ako elegantne predĺžená 911. Ale súbor rôznych štylistických riešení, ktoré sme našli pri definícii dielov, či už ide o optiku LED alebo starostlivosť o integráciu aerodynamického príslušenstva, všetko zabalené do karosérie s čistými líniami a sofistikovaným modelovaním jej povrchov, nás privádza k futuristickejší kontext..
Mission E, propagovaný ako budúci rival Tesly Model S, je však Porsche prezentovaný ako skutočný športový automobil, kde pohon nezaručuje spaľovanie uhľovodíkov, ale sila elektrónov. Dva elektromotory, jeden na nápravu a technicky podobné Porsche 919 Hybrid, víťazovi tohtoročnej edície Le Mans, poskytujú spolu 600 koní. S pohonom všetkých štyroch kolies a riadením sľubuje aj svižnosť športového auta aj vzhľadom na dve tony hmotnosti.
výkon
Napriek dôrazu na výkon tie, ktoré sú ohlásené, zaostávajú za absurdným (v narážke na ich Ludicrous režim) Tesla Model S P90D. Zrýchlenie na 100 km/h za menej ako 3,5 sekundy a menej ako 12 na dosiahnutie 200 km/h sú čísla, ktoré objasňujú potenciál Mission E. Spomínaný a Porsche uvádza čas pod osem minút na kolo.
Aj ťažisko Mission E zaisťuje vynikajúcu obratnosť a je podobné ťažisku 918 Spyder. Je to možné len vďaka špecifickej platforme, ktorú použili a ktorá nepotrebuje centrálny prenosový tunel, čo umožňuje umiestniť batérie čo najbližšie k zemi. Sú to lítium-iónové, využívajúce najnovšie pokroky v tejto oblasti a sú umiestnené presne medzi dvoma osami, čo prispieva k dokonalej rovnováhe hmoty.
"Turbo" nabíjanie
V elektromobiloch je autonómia a dobíjanie batérie ústredným prvkom ich prijatia – budúcnosti – a latka sa vďaka úsiliu Tesly zvyšuje. Ohlásených viac ako 500 km autonómie mierne prevyšuje tých, ktoré Tesla oznámila pre svoj Model S P85D, ale tromf misie E by mohol byť v jej „zásobe“.
Časy nabíjania sú v súčasnosti príliš dlhé a aj Tesla Superchargery potrebujú aspoň 30 minút, aby zaručili 270-280 km autonómnosti. Mission E vďaka bezprecedentnému 800 V elektrickému systému, ktorý zdvojnásobuje 400 V od Tesly, poskytuje dostatok energie za 15 minút na 400 km autonómie. Ak má Tesla Supercharger, Porsche by muselo mať Turbocharger, čo dáva jeho systému názov: Porsche Turbo Charging. Vtipy s precíznym výberom mien stranou, čas nabíjania batérie by mohol byť rozhodujúcim obchodným faktorom.
interiéru
Elektrická budúcnosť sa podľa Porsche neobmedzuje len na exteriér a elektrický pohon. Interiér tiež odhaľuje rastúcu a komplexnú úroveň interakcie medzi nami a strojom.
Pri otváraní dverí si všimnete absenciu B stĺpika a zadných dverí samovražedného typu (nikdy nestratia svoju slávu). Nájdeme tu štyri samostatné sedadlá, definované sedadlami s výrazne športovým strihom, celkom tenké a podľa Porsche aj celkom ľahké. Elektrický pohon podobne ako Tesla umožnil nielen uvoľniť vnútorný priestor, ale aj pridať batožinový priestor vpredu.
Vodič Mission E nájde prístrojový panel, ktorý je úplne odlišný od ostatných Porsche, ale aj niečo, čo je v očiach známe. Klasických päť kruhov, ktoré tvarujú prístrojové dosky Porsche, je reinterpretovaných pomocou technológie OLED.
Tie je možné ovládať inovatívnym spôsobom prostredníctvom systému sledovania očí. Stačí sa pozrieť na jeden z prístrojov, systém vie, kam sa pozeráme, a prostredníctvom jediného tlačidla na volante nám umožní prístup do menu pre ten konkrétny prístroj. Tento systém tiež umožňuje neustále premiestňovanie prístrojov v závislosti od polohy vodiča. Či už sedíme kratšie alebo vyššie, alebo sa dokonca nakláňame na jednu stranu, systém sledovania očí nám dá presne vedieť, kde sa nachádzame, a upraví polohu nástrojov tak, aby boli vždy viditeľné, dokonca aj pri otáčaní volantom. informácií.
Akoby tento systém nezaujal, Porsche pridáva ovládanie rôznych systémov, ako je napríklad zábava alebo ovládanie klimatizácie prostredníctvom hologramov, vodičom alebo spolujazdcom, a to len pomocou gest bez fyzického dotyku akýchkoľvek ovládacích prvkov. Niektorí povedia niečo hodné sci-fi, ale sú to riešenia hneď za rohom, ktorým chýba demonštrovať svoju skutočnú účinnosť v reálnom svete.
Niektoré z týchto riešení môžu byť ešte trochu ďaleko od ich implementácie, ale rozhodne, misia E povedie, odhaduje sa, že v roku 2018 k 100% elektrickému modelu. Pre Porsche absolútny a bezprecedentný debut značky. Pomôže to nielen splniť prísne budúce emisné predpisy, ale umožní značke predstavovať súpera s pôsobivým Modelom S od Tesly, čo zase pomôže overiť novú, malú Teslu ako ďalšieho prémiového rivala.
Porsche Mission E