Rezultat je dih jemajoč. Krajši, širši in nižji od Panamere, je pravzaprav videti kot štirivratni 911, dojem, ki ga Panamera nikoli ni uspela doseči. Z višino 1,3 m je le nekaj centimetrov višji od 911, skupaj pa izrazitih 1,99 m širine poskrbi za zavidljivo pozo. Mission E prispeva k odličnim razmerjem in pozi z masivnimi 21-palčnimi sprednjimi in 22-palčnimi kolesi.
Obrisi so znani, tipično Porsche, skoraj kot elegantno podolgovat 911. Toda nabor različnih stilskih rešitev, ki smo jih našli pri opredelitvi delov, bodisi LED optika ali skrbnost pri integraciji aerodinamičnih pripomočkov, vse skupaj zavito v karoserijo s čistimi linijami in prefinjenim modeliranjem njegovih površin, nas popelje do bolj futurističen kontekst..
Misijo E pa Porsche označuje kot bodočega tekmeca Tesle modela S, vendar pa Porsche predstavlja kot pravi športni avtomobil, pri katerem pogona ne zagotavlja izgorevanje ogljikovodikov, temveč moč elektronov. Dva elektromotorja, po en na os in tehnično podobna Porscheju 919 Hybrid, zmagovalcu letošnje izdaje Le Mansa, zagotavljata skupno 600 KM. S štirikolesnim pogonom in krmiljenjem obljublja tudi okretnost športnega avtomobila, tudi če upoštevamo dve toni teže.
izvedba
Kljub poudarku na zmogljivosti, napovedani ne dosegajo absurdnega (v aluziji na njihov Ludicrous način) Tesla Model S P90D. Vendar pa sta 100 km/h v manj kot 3,5 sekunde in manj kot 12 do 200 km/h številke, ki pojasnjujejo potencial Mission E. Omenjeni in Porsche poroča o času manj kot osmih minutah na krog.
Zaradi zagotavljanja vrhunske agilnosti je težišče Mission E podobno kot pri 918 Spyderju. To je mogoče le zaradi posebne platforme, ki so jo uporabili, ki ne potrebuje centralnega prenosnega tunela, kar omogoča, da se baterije namestijo čim bližje tlom. To so litij-ionski, ki uporabljajo najnovejše dosežke na tem področju in so nameščeni natančno med obema osema, kar prispeva k popolni uravnoteženosti mase.
"Turbo" polnjenje
Pri električnih avtomobilih sta avtonomija in polnjenje baterije osrednjega pomena za njihovo sprejemanje v prihodnosti, lestvica pa se dvigne zahvaljujoč Teslinim prizadevanjem. Napovedanih več kot 500 km avtonomije nekoliko presega tiste, ki jih je Tesla napovedala za svoj model S P85D, a bi bil adut Mission E lahko v njegovi "zalogi".
Časi polnjenja so trenutno predolgi in celo Tesla Superchargerji potrebujejo vsaj 30 minut, da zagotovijo 270-280 km avtonomije. Mission E, zahvaljujoč električnemu sistemu 800 V brez primere, ki podvoji Teslin 400 V, v 15 minutah zagotovi dovolj energije za 400 km avtonomije. Če ima Tesla polnilnik, bi moral Porsche imeti turbopolnilnik, zaradi česar je njegov sistem dobil ime: Porsche Turbo Charging. Šale z natančnim izborom imen na stran, čas polnjenja baterije bi lahko bil odločilen poslovni dejavnik.
notranjost
Električna prihodnost po mnenju Porscheja ni omejena na zunanjost in električni pogon. Notranjost razkriva tudi naraščajoče in zapletene ravni interakcije med nami in strojem.
Ko odprete vrata, opazite odsotnost stebrička B in samomorilskih zadnjih vrat (nikoli ne bodo izgubili svoje slave). Najdemo štiri posamezne sedeže, ki jih opredeljujejo sedeži izrazito športnega kroja, precej tanki in po besedah Porscheja tudi precej lahki. Tako kot Tesla je tudi električni pogon omogočil ne le sprostitev notranjega prostora, temveč tudi dodajanje prtljažnika spredaj.
Voznik Mission E bo našel instrumentno ploščo, ki je popolnoma drugačna od drugih Porschejev, a tudi nekaj znanega v očeh. Klasičnih pet krogov, ki oblikujejo Porschejeve instrumentne plošče, je reinterpretiranih s tehnologijo OLED.
Te je mogoče nadzorovati na inovativen način s sistemom za sledenje očem. Samo poglejte enega od instrumentov, sistem ve, kam iščemo, in nam z enim samim gumbom na volanu omogoča dostop do menija za ta določen instrument. Ta sistem omogoča tudi stalno prestavljanje instrumentov glede na voznikov položaj. Ne glede na to, ali sedimo nižje ali višje, ali pa se celo nagnemo na eno stran, nam sistem za sledenje oči natančno ve, kje smo, in prilagodi položaj instrumentov, tako da so vedno vidni, tudi ko obračamo volan. lahko pokrije del informacij.
Kot da ta sistem ne bi navdušil, Porsche dodaja nadzor nad različnimi sistemi, kot sta zabava ali klimatska naprava s hologrami, s strani voznika ali sopotnika, pri čemer uporablja samo kretnje, ne da bi se fizično dotaknil nobenih komand. Nekateri bodo rekli nekaj, kar je vredno znanstvene fantastike, vendar so rešitve tik za vogalom, ki jim manjka, da bi dokazale svojo resnično učinkovitost v resničnem svetu.
Nekatere od teh rešitev so morda še nekoliko daleč od implementacije, vsekakor pa bo misija E, po ocenah leta 2018, povzročila 100-odstotno električni model. Za Porsche, absolutni prvenec znamke brez primere. Ne bo le pomagal pri izpolnjevanju strogih prihodnjih predpisov o emisijah, temveč bo znamki omogočil, da predstavi tekmeca Teslinemu vplivnemu modelu S, kar bo posledično pomagalo potrditi novo, majhno Teslo kot še enega vrhunskega tekmeca.
Porsche Mission E