Ky version i BYD e3 shpërndahet nga kutia e shpejtësisë tipike për makinat elektrike dhe në vend të saj gjejmë një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi, të cilës nuk i mungon as pedalja e tufës.
Motorët elektrikë, si rregull, nuk kanë nevojë për transmetime me shumë raporte (manuale ose automatike) për shkak të disponueshmërisë së menjëhershme të çift rrotullues nga motorët elektrikë (megjithëse mund të jetë e dobishme të ketë më shumë se një raport, siç e ka demonstruar tashmë Porsche Taycan) .
Pra, çfarë e shtyu BYD të vendoste një transmision manual në e3-në e tyre?
Është se ky version i BYD e3 është zhvilluar posaçërisht për... autoshkollat. Dhe, interesant, erdhi për t'iu përgjigjur dëshirave të shumë shoferëve të ardhshëm që donin të mësonin se si të përdornin një transmetim manual.
Mbetet për t'u parë më në detaje se si funksionojnë së bashku ky transmision manual dhe motor elektrik, por ne e dimë se ka disa mënyra drejtimi: Ekonomik, Mësimdhënie, Mbyllje gazi dhe Sport (kjo disponohet vetëm në versionin automatik).
Duke pasur parasysh specifikën e këtij versioni, qoftë manual apo automatik (duke mos humbur një pedale të dytë frenimi nga ana e instruktorit), ai nuk është i disponueshëm për shitje për publikun.
Rreth "Fillimit të Ftohtë". Nga e hëna në të premte në Razão Automóvel, ka një "Fillim të Ftohtë" në orën 8:30 të mëngjesit. Ndërsa pini kafen tuaj ose merrni guximin për të filluar ditën, qëndroni të përditësuar me fakte argëtuese, fakte historike dhe video të rëndësishme nga bota e automobilave. Të gjitha në më pak se 200 fjalë.