Pak më shumë se një muaj më parë, Porsche fitoi fitoren e saj të 19-të në 24 Hours of Le Mans, e treta me radhë. Një garë që përveç mekanikës dhe shoferëve, kishte si protagonist të madh Porsche 919 Hybrid.
Modeli i konkurrencës i paraqitur në Motor Show në Gjenevë 2014, i lançuar në atë kohë me synimin për të rrëzuar hegjemoninë e Audi në garën historike të qëndrueshmërisë, përfaqëson majën e teknologjisë në shtëpinë e Shtutgartit. Le të hedhim një vështrim: një motor turbo me katër cilindra në formë V 2.0 litra në boshtin e pasmë, i plotësuar nga një motor elektrik që drejton rrotat e përparme, dy sisteme rikuperimi të energjisë (frenimi dhe shkarkimi), një shasi me fibër karboni dhe alumini, vetëm Pesha 875 kg dhe një spektakël i tërë aerodinamik.
E gjithë kjo teknologji e fundit është në shërbim të pilotëve nëpërmjet një timoni po aq të avancuar, të përqendruar në teknologji… por i vështirë për t'u zbuluar për të vdekshmit. Ndryshe nga makinat që ne ngasim çdo ditë, funksioni i timonit këtu shkon shumë më tej sesa ndryshimi i drejtimit.
Gjithsej, ka 24 butona në pjesën e përparme dhe gjashtë skeda në pjesën e pasme, me një ekran në qendër që përqendron (pothuajse) të gjithë informacionin në lidhje me automjetin - marshin në marshin, statusin e baterisë, shpejtësinë, etj. Forma drejtkëndore e timonit e bën të lehtë hyrjen dhe daljen nga makina.
Butonat e përdorur më shpesh janë të pozicionuar në krye, lehtësisht të arritshëm me gishtat e mëdhenj dhe lejojnë menaxhimin midis motorit me djegie dhe njësive elektrike. Butoni blu (16) në të djathtë përdoret për të sinjalizuar dritat kur parakaloni. Në anën e kundërt, butoni i kuq (4) shërben për të nxjerrë më shumë energji nga bateria - "boost".
Çelësat rrotullues poshtë ekranit - TC/CON dhe TC R - shërbejnë për të rregulluar mirë kontrollin e tërheqjes dhe punojnë së bashku me butonat në krye (të verdhë dhe blu). Dorezat në nuancat rozë (BR) përdoren për të rregulluar frenat, midis boshtit të përparmë dhe të pasëm.
Po aq të rëndësishëm janë butonat RAD dhe OK (jeshile), të cilët kontrollojnë sistemin e radios – për të komunikuar me ekipin, për të mos dëgjuar muzikë… Butoni i kuq DRINK në të majtë ju lejon të përdorni sistemin e pijes së shoferit, butoni tjetër me të njëjtën ngjyrë ana e djathtë SAIL, kursen karburantin duke mos lejuar që motori me djegie të ndërhyjë. Ndërprerësi rrotullues RECUP kontrollon sistemin e rikuperimit të energjisë.
Sa i përket vozitave, ato më të rëndësishmet janë në qendër, që përdoren për ndërrimin e marsheve. Në krye janë lopatat që kontrollojnë "ngritjen" dhe ato në fund që kontrollojnë tufën.
Lehtë për t'u dekoruar, apo jo? Tani imagjinoni t'i kontrolloni të gjitha këto me shpejtësi mbi 300 km/h…
