Të zhvendosur në sfond për dekada, motorët me ciklin me dy goditje mund të kthehen në industrinë e automobilave përmes derës së madhe. Renault është përgjegjës për këtë arritje, me shpalljen e motorëve TË FUQYSHËM.
Motorët me djegie të brendshme janë në gjendje të mirë shëndetësore dhe rekomandohen. Motorët me djegie të brendshme gjithnjë e më efikas, më të fuqishëm dhe më pak ndotës, nuk reshtin së shtyrja e vdekjes së tyre, qoftë për shkak të zhvillimeve të vazhdueshme teknologjike, qoftë për shkak të mungesës së alternativave ekonomikisht të qëndrueshme për zgjidhje të tjera.
LIDHUR: Toyota prezanton një ide novatore për makinat hibride
Një shembull i tillë është motori POWERFUL i sapo prezantuar i Renault – një emër që rrjedh nga “POWERtrain for FUture Light-duty”. Një motor nafte me 2 cilindra dhe vetëm 730cc. Deri më tani asgjë e re, po të mos ishte cikli i djegies me dy goditje - ju kujtojmë se sot të gjitha makinat në shitje përdorin mekanikë me katër goditje.
Një zgjidhje që është braktisur prej kohësh në industrinë e automobilave për disa arsye. Përkatësisht për shkak të mungesës së butësisë, zhurmës së funksionimit dhe progresivitetit të dobët në fuqinë dalëse. Për më tepër, këta motorë përdorin (ose përdoren…) përzierjen e vajit në djegie për qëllime lubrifikimi, gjë që shkakton nivelet e emetimit në atmosferë. Nëse kujtesa më shërben si duhet, shfaqja e fundit e motorëve me dy goditje në industrinë e automobilave ishte kjo (në imazh mund të shihni një Trabant, markë nga Gjermania Sovjetike):
