Fiat Uno Turbo d.m.th. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (dhe GTI). Të gjithë ata modele kulti, shumë prej tyre nuk mundën t'i shpëtonin "kthetrave" të transformimeve të shijes dhe dobisë së dyshimtë.
Midis tyre, Fiat Uno Turbo, d.m.th., ishte ndër ata që "vuajti" me këto modifikime dhe, pikërisht për këtë, kur një model origjinal del në shitje, është rasti të thuhet "ndal shtypjen!".
Ky ishte pikërisht rasti me Uno Turbo, pra për të cilin po flisnim sot. I blerë i ri në Portugali në vitin 1988, përfundoi duke "emigruar" në SHBA në vitin 2020 dhe shitja e tij u bë lajm.
As që duket se ka kaq shumë kilometra
I shpallur në "Bring a Trailer", ky Fiat Uno Turbo dmth u hodh në ankand kohët e fundit për 16,800 dollarë (rreth 14,500 euro), që do të thotë se dikush bleu një Uno Turbo të vitit 1988 dmth për një çmim jo shumë larg nga një i ri. , por shumë më modest Fiat Panda Sporti.
Sipas njoftimit, kjo kopje e Uno Turbo d.m.th tashmë ka një kilometrazh të respektueshëm prej 202,000 kilometrash. Megjithatë, një analizë më e detajuar e fotografive nxjerr në pah mirëmbajtjen apo ruajtjen e kujdesshme të kësaj makinerie 33-vjeçare, e cila duket se nuk ka aq shumë kilometra.
Gjithashtu sipas asaj që mund të lexoni në "Bring a Trailer", përpara se të kalonte Atlantikun, kjo njësi iu nënshtrua një riparimi të thellë, duke marrë jo vetëm lëngje dhe filtra të rinj, por edhe një bateri dhe madje një akordim për të qenë në mënyrën më të mirë. kushtet.
Përveç makinës, fatlumi që ka blerë këtë Fiat Uno Turbo, d.m.th. me targë portugeze, do të marrë edhe një sërë pjesësh shtesë origjinale si grilë, panel instrumentesh, turbombushës, kolektor marrjeje dhe madje edhe mbështetëse të kokës.
Me 105 kuaj fuqi, motori i Uno Turbo d.m.th bën që shumë benzinë të ëndërrojnë edhe sot.
Fiat Uno Turbo d.m.th.
Fillimisht i lançuar në 1985, Fiat Uno më sportiv do të qëndronte në prodhim deri në vitet '90 të shekullit të kaluar. Njësia e shitur, nga viti 1988, kishte një tetracilindrik 1.3 l që, falë turbochargerit, debitonte 105 kf dhe 146 Nm.
Nuk duket shumë, por kur lidhet me 845 kg që ajo akuzoi, tashmë e lejoi të arrinte 100 km/h në pak më shumë se tetë sekonda dhe të arrinte 200 km/h (), shifra respekti për lartësinë. Turbo "i modës së vjetër" (të gjitha ose asgjë) garantonte respekt shtesë, veçanërisht kur dilni nga këndet.
Denoncues të këtij versioni sportiv ishin një sërë detajesh estetike, disa tipike të viteve '80, si shiriti ngjitës anësor. Duke dalluar p.sh. Turbo (injeksion elektronik) nga Uno-ja tjetër ishin rrotat specifike 13 inç, një spoiler i pasëm, grila e përparme me ngjyra, sediljet sportive dhe një sistem zëri Sony.
Me rivendosjen e Uno-s në vitin 1989, Turbo i fitoi jo vetëm një pamje që e afroi atë me Tipo-n, por edhe më shumë fuqi, tani me 118 kf (legjenda thotë se, në realitet, kishte më shumë se 130 kf). tani i nxjerrë nga një bllok me 1.4 l, ende me katër cilindra, por i lidhur me një turbo Garrett T2.