Është një moment i rëndësishëm për markën japoneze, ose nëse Toyota RAV4 Hybrid nuk ishte SUV-i i parë kompakt hibrid nga Toyota për segmentin C-SUV, një ofertë unike në treg.
një histori suksesi
Ishte në vitin 1994 që Toyota lançoi RAV4, Automjeti aktiv Rekreativ me lëvizje me të gjitha rrotat dhe konfigurimi me 3 dyer me një dizajn kompakt (3695 mm), e bëri Toyota RAV4 të parën "urban 4×4". Ishte inaugurimi zyrtar i një segmenti të ri, SUV kompakt.
Në vitin e parë të shitjeve, Toyota kishte 53,000 njësi Toyota RAV4 të shitura, një numër që përfundimisht do të trefishohej në 1996. Suksesi nuk do të ndalej me kaq: në 2013 shitjet ishin dhjetë herë më të larta se në 1994, vit kur u lansua gjenerata e parë.
Toyota RAV4 tregtohet në mbi 150 vende, me më shumë se 6 milionë njësi të shitura në katër gjenerata të SUV-ve. Tregu evropian përfaqëson 1.5 milionë njësi dhe sipas Toyota, 90% e njësive të shitura që nga viti 1994 janë ende në qarkullim.
“Hibridizimi” në numra
Toyota ka përvojë të gjerë në modelet hibride, pasi e ka nisur këtë revolucion në vitin 1997 me lançimin e gjeneratës së parë të Toyota Prius, automjeti i parë hibrid i prodhimit të serisë.Që kur Toyota Prius u lançua në Evropë 16 vjet më parë, marka japoneze ka shitur 1 milion njësi hibride në "Kontinentin e Vjetër" dhe 8 milionë të tjera në mbarë botën. Rezultati? 60% e të gjitha automjeteve hibride të shitura në botë janë Toyota/Lexus dhe kjo shifër e shitjeve kontribuoi në një reduktim të vlerësuar të emetimeve prej më shumë se 58 milionë tonë CO2. Objektivat për vitin 2020? Gjysma e shitjeve duhet të jenë hibride.
më i fuqishmi ndonjëherë
Nën mbulesën e motorit është një motor me benzinë 2.5 litra të ciklit Atkinson, me 157 kf dhe 206 Nm çift rrotullues maksimal. Nga ana tjetër, motori elektrik ka 105 kW (145 hp) dhe 270 Nm çift rrotullues maksimal, me një fuqi të kombinuar prej 197 kf. Kjo vlerë i lejon Toyota RAV4 Hybrid të përmbushë sprintin nga 0-100 km/h në 8,3 sekonda. dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 180 km/h (e kufizuar). Toyota RAV4 Hybrid është versioni më i fuqishëm i RAV4 i shitur ndonjëherë në Evropë.
E-Four: tërheqje e plotë
Toyota RAV4 Hybrid disponohet me lëvizje me rrota të përparme (4×2) dhe me të gjitha rrotat (AWD). Në versionet me lëvizje me katër rrota, Toyota RAV4 Hybrid merr një motor të dytë elektrik në boshtin e pasmë me 69 kuaj fuqi dhe 139 Nm, me menaxhimin dhe kontrollin e tij në krye të sistemit të tërheqjes E-Four. Kjo zgjidhje u aplikua me synimin për të ulur kostot, pa pasur nevojë për një bosht midis dy akseve.Si punon?
Sistemi i lëvizjes E-Four ndryshon shpërndarjen e çift rrotullues në rrotat e pasme, pavarësisht nga motori elektrik i përparmë. Përveç optimizimit të tërheqjes dhe performancës së drejtimit në varësi të kushteve të terrenit, ai redukton humbjet në tërheqje. Fakti i të qenit i pavarur, lejon një optimizim të karburantit në krahasim me sistemet konvencionale 4×4. Kapaciteti i tërheqjes është 1650 kg.
Simuloni një kuti ingranazhi manual dhe modalitetin "Sport".
Një nga veçoritë e reja të Toyota RAV4 Hybrid të ri është softueri i kontrollit për sistemin hibrid, i cili është rishikuar plotësisht. Kutia e variacionit të vazhdueshëm (CVT) siguron përshpejtim linear dhe mënyra progresive në të cilën ai jep fuqinë tek rrotat është një avantazh. Funksioni "shiftmatic" i jep shoferit një ndjenjë të ngjashme me ndërrimin e një transmetimi manual.
Modaliteti "Sport" bën atë që është përgjegjës tradicionalisht: reagimi i motorit përmirësohet dhe tërheqja është e menjëhershme.
Toyota Safety Sense: siguri, fjalë kyçe
Toyota Safety Sense kombinon një kamerë me valë milimetrash dhe radar, Sistemin Para-Përplasjes (PCS), Paralajmërimin e Largimit nga Korsia (LDA), Dritat e Lartë Automatike (AHB) dhe Njohjen e Shenjave të Trafikut (RSA).Në Toyota RAV4 gjejmë gjithashtu kontrollin adaptiv të lundrimit (ACC) dhe një sistem të përmirësuar para-përplasjeje (PCS) i aftë për të zbuluar përplasjet e mundshme me automjete dhe këmbësorë.
Brenda
Një ekran me shumë informacion TFT me ngjyra 4,2 inç, i vendosur në panelin e instrumenteve, na lejon të konsultojmë të gjitha informacionet e automjetit gjatë drejtimit. Nga versionet Comfort e tutje, Toyota Touch 2 me një ekran me prekje me ngjyra 8 inç shfaqet në panelin e kontrollit.
Në timon
Në këtë kontakt të parë nëpër tokat spanjolle, patëm mundësinë të drejtonim Toyota RAV4 Hybrid në lloje të ndryshme terreni dhe në dy versione (4×2 dhe AWD).
197 kuaj fuqi janë më se të mjaftueshme dhe ndihen në një mënyrë shumë lineare (pa demonstrime të mëdha fuqie), shumë për shkak të "fajit" të kutisë CVT. Zhurma e motorit vazhdon të luajë një rol të fortë në përshpejtimet "të thella", dhe ka ende punë për të bërë në këtë fushë.
Për sa i përket konsumit, nuk është e lehtë të qëndrosh afër 4.9 litra për 100 km të reklamuar dhe në versionin me të gjitha rrotat këto priren të rriten. Përfundimet mbeten për t'u nxjerrë në esenë tjetër të plotë mbi të dy variantet.
Ndjenja e përgjithshme është mjaft pozitive, pasi ky është një nga modelet e Toyota-s që më ka pëlqyer më shumë ngarje vitet e fundit (vendi i parë është i rezervuar për një Toyota speciale).
Toyota RAV4 Hybrid ka një pamje të re dhe dinamike, duke mos tradhtuar ADN-në e saj. Mos e humbisni provën në tokën portugeze në Razão Automóvel, le të marrim Toyota RAV4 Híbrido në xhunglën urbane, ku synon të spikasë. A do të jeni të përgatitur të jeni mbreti i xhunglës?
Çmimet dhe specifikimet
Përveç modelit debutues hibrid, Toyota RAV4 merr edhe një propozim të ri me naftë: motorin 2.0 D4-D me 147 hp, i disponueshëm nga 33,000 € (Active) në tregun portugez. THE Toyota RAV4 Hybrid është në dispozicion nga 37,500 €, deri në 45,770 € në versionin Exclusive AWD.
Klasa 1 në tarifa: Toyota RAV4 është e klasit 1 në tarifa, sa herë që lidhet me pajisjen Via Verde.
Imazhet: Toyota
