Carlos Tavares, lideri portugez i grupit Stellantis, thotë se presioni i jashtëm nga qeveritë dhe investitorët për të përshpejtuar elektrifikimin, pra kalimin në automjetet elektrike, ka kosto, "përtej kufijve" që mund të përballojë industria e makinave.
Gjatë konferencës së Reuters Next, të mërkurën e kaluar (1 dhjetor), drejtuesi i Stellantis paralajmëroi se ky presion për të përshpejtuar elektrifikimin mund të kërcënojë potencialisht vendet e punës dhe madje edhe cilësinë e automjeteve, për shkak të vështirësisë në menaxhimin e kostove më të larta në prodhimin e energjisë elektrike. automjeteve.
Madje drejtori ekzekutiv i Stellantis avancoi me një rritje prej 50% të kostos së një automjeti elektrik në krahasim me një automjet konvencional.
Carlos Tavares, CEO i Stellantis“Ajo që u vendos ishte imponimi i elektrifikimit në industrinë e automobilave, i cili sjell 50% kosto shtesë në krahasim me një automjet konvencional (me një motor me djegie).
“Nuk ka asnjë mënyrë për të transferuar 50% të kostove shtesë te konsumatori final, sepse pjesa më e madhe e shtresës së mesme nuk do të jetë në gjendje të paguajë”.
Rreziku i shkurtimit të numrit të punëtorëve
Tavares vazhdon: "Ndërtuesit mund të vendosin çmime më të larta dhe të shesin më pak njësi ose të pranojnë marzhe më të ulëta fitimi." Cilido opsion që të merret, CEO i Stellantis beson se të dyja do të çojnë në shkurtime në numrin e punëtorëve.Një paralajmërim që e kemi parë tashmë është dhënë nga Ola Källenius, drejtoreshë ekzekutive e Daimler dhe gjithashtu nga disa sindikata, si në Evropë ashtu edhe në SHBA, të cilat shikojnë me shqetësim këtë tranzicion dhe transformim, me një ritëm të përshpejtuar, të industrisë së automobilave. .
Për të shmangur këto lloj shkurtimesh, prodhuesit e makinave duhet të rrisin produktivitetin e tyre në një shkallë shumë më të lartë se 2-3% e zakonshme në industrinë e makinave. “Gjatë pesë viteve të ardhshme ne duhet të përballojmë një humbje prej 10% të produktivitetit në vit”, tha Tavares. “E ardhmja do të na tregojë se kush do të jetë në gjendje ta përballojë këtë dhe kush do të dështojë. Ne po e çojmë industrinë (automobilistike) në kufi.”
Cilësia e automjetit në fjalë?
Përshpejtimi i elektrifikimit që po shohim sot, sipas Carlos Tavares, mund të çojë në probleme cilësore më vonë në kohë. Ndërtuesit e makinave kanë nevojë për kohë për të testuar dhe siguruar që teknologjitë e reja do të funksionojnë dhe do të jenë të besueshme.
Tavares thotë se përshpejtimi i procesit “do të jetë kundërproduktiv. Do të çojë në probleme të cilësisë. Do të çojë në të gjitha llojet e problemeve.”
Por… nuk do të ulet çmimi i makinave elektrike?
Megjithëse parashikimet mbeten se çmimi i automjeteve elektrike do të ulet dhe do të qëndrojë në të njëjtin nivel me atë të automjeteve me motor me djegie në mesin e dekadës, të dhënat e reja tregojnë se mund të mos jetë aq përfundimtar, të paktën jo në periudhën kohore. që është shpallur.
Kostoja e lëndëve të para të nevojshme për prodhimin e baterive ka vazhduar të rritet, e cila e kombinuar me kërkesën në rritje për këto dhe kufizimet ende ekzistuese në sasitë e prodhuara, mund të nënkuptojë një stagnim të çmimit të kWh në vitet e ardhshme, nëse jo një rritje. . Çfarë do të reflektohet në çmimin përfundimtar të automjeteve elektrike.
Carlos Tavares kishte thënë në vitin 2019 se “automjetet elektrike nuk janë demokratike”, duke aluduar në koston e tyre të lartë të prodhimit dhe çmimin përkatës për konsumatorin përfundimtar. Duke dëgjuar këto deklarata të tij më të fundit, duket se asgjë nuk ka ndryshuar.
Mos harroni se Stellantis, grupi kryesor i automobilave, njoftoi në fillim të verës një mega-investim prej më shumë se 30 miliardë euro deri në vitin 2025 për të elektrizuar pothuajse të gjitha modelet e saj. Për këtë qëllim, do të zhvillohen katër platforma të reja të afta për të përfshirë të gjitha modelet e 14 markave të makinave të grupit.
Burimi: Reuters