Pjesë e procesit të zhvillimit të Bugatti Chiron është të sigurohet që kolosi 1500 kuaj fuqi të mos shpërbëhet kur shfrytëzohet plotësisht.
Nürburgring nuk është vetëm për të thyer rekorde. Është gjithashtu një pistë provë e pamëshirshme, që i shtyn mekanikën dhe shasinë në kufi. Në të kaluarën, ne kemi parë prototipe të kamufluar që i nënshtrohen paraqitjes gjermane, qoftë me një motor të prishur ose me mbinxehje, duke u ndezur.Prandaj, nuk ka vend më të mirë për të kontrolluar nëse motori merr lubrifikimin e duhur kur i nënshtrohet forcave të konsiderueshme anësore, ose nëse sistemi i ftohjes është efektiv në ruajtjen e temperaturave në vlera të arsyeshme. Edhe kur bëhet fjalë për Motori W16 8.0 litra, me katër turbo, 1500 kuaj fuqi të Bugatti Chiron.
LIDHUR: Kështu ngrihet gjilpëra e Bugatti Chiron
Por në vend që ta vendosë atë në një makinë dhe ta testojë drejtpërdrejt në pistë, duke krijuar një sërë kostosh dhe çështjesh logjistike, Bugatti fillon me mjedisin më të kontrolluar të një dhome testimi. 8.0 litra W16 e Chiron është testuar gjerësisht në një simulator fizik. Motori vendoset në një strukturë që e lëviz atë në drejtime të shumta dhe vepron drejtpërdrejt në funksionimin e tij.
Dhe sigurisht, një xhiro 20.81 km e pistës së famshme gjermane është simuluar, duke ditur që ky ushtrim do t'ju çojë në kufij.
Kjo nuk është parë më parë: @Bugatti pajisje motorike simulon një drejtim të sheshtë të @nuerburgring, #chiron #hipermakina pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 mars 2017
Si bonus, ne gjithashtu u njohëm me aparate të ngjashme të aplikuara për testimin e pezullimit të Chiron.
ja si @Bugatti siguroi që pezullimi i Chiron-it të ri është në nivelin e detyrës për të menaxhuar 1500 kuaj fuqi, @ST_Driving #hipermakinë #klub miliarderësh pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 mars 2017